未来已来,车界大咖共话新能源
2018-09-07 10:30:00 来源:搜狐汽车

  9月6日,2018齐鲁秋季车展与由齐鲁晚报主办的"新能源·新汽车"主题论坛在济南同步启幕。车展现场人头攒动,在高新国际会展中心,众多热销汽车品牌扎堆亮相。近年来,随着国产品牌的崛起,在本届车展上,国产品牌以及新能源汽车人气居高不下。

齐鲁车展现场,聚集了来自全省各地的购车者

  与此同时,论坛现场,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在主题演讲中,以大量客观详实的数据,对2018前三季中国新能源市场进行详尽分析;北汽新能源党委副书记连庆锋在内的诸位行业大咖,围绕新能源汽车行业的发展趋势和市场现状等进行了分析对话。与会嘉宾一致认为,随着行业环境的不断优化,科技短板的持续完善,新能源汽车有望迎来一轮爆发式增长。
  "新能源是汽车行业增长的核心推动力,目前中国新能源汽车的份额达到世界50%以上,在一到六月份同比增长速度更是达到了100%以上",论坛现场,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在主题演讲中,以大量客观详实的数据,对2018前三季中国新能源市场进行详尽分析。

  "发展新能源车有极其重要的意义,不仅可以促进汽车行业高增长,还对整个产业链有巨大拉动效应。"崔东树认为,发展新能源已经面临日益迫切的局面,在中国制造2025的国家战略背景之下,中国面临着结构性转型的重大机遇,同时也面临着严峻挑战。

  近年来,我国高度重视新能源汽车的发展,将新能源汽车作为重点扶持的战略型新兴产业。在此政策引导下,新能源车发展迅猛。据中国汽车工业协会统计,2017年新能源汽车销售市场持续保持较快增长态势,全年累计销量77.7万辆,较2016年增加了27.0万辆,增速达53.3%。中国新能源汽车的年产量已位居世界第一。

  2018年是中国改革开放40周年,无论国内还是跨国车企都在加速布局新能源市场。

齐鲁晚报副总经理、山东天一国际会展公司董事长刘宗奎先生致欢迎词

  作为中国新能源汽车行业的佼佼者,北汽新能源也现场分享了他们的经验和以及未来的布局规划。"罗马也不是一天建成的,还是要一步一步走好",北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋表示,中国新能源汽车市场的发展分为三个阶段,第一个阶段是市场化初期的行业1.0时代,先以市场培育为使命,坚持国民车战略;第二个阶段是高质量发展的行业2.0时代,打造品质车型,与燃油车展开全面竞争;第三个阶段通过智能化、高端化路径,最终决胜燃油车。

北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋 发言

  "穿新鞋走老路,是注定没有出路的",连庆锋表示,发展新能源汽车,一定要走和传统汽车行业不一样的路线。另外必须以市场需求、用户需要为指引,在正确的时间、正确的地点推出正确的产品。

  随着行业不断发展壮大,产业链伙伴的快速增加,北汽新能源积极联合生态圈伙伴,进行联合创新。北汽与产业链伙伴密切合作、协同创新,助推了一批核心零部件供应商成为各自领域的独角兽企业。同时,还引入高校科研院所力量,提升核心技术研发能力。积极建立生态圈,在自动驾驶、智能网联、大数据和轻量化等领域实现联盟化发展。

  在分论坛环节,媒体代表和从业者各抒己见,对新能源汽车发展以及传统汽车如何应对挑战发表了各自的看法,并对产品升级以及行业可持续发展提出了宝贵意见。与会嘉宾一致认为,随着行业环境的不断优化,科技短板的持续完善,新能源汽车在接下来的一段时间内,有望迎来一轮爆发式增长。

  分论坛第一部分的讨论主题:新能源汽车行业面临的机遇和挑战,参与讨论的嘉宾为现场观众分享了目前新能源市场的现状,并积极为面临的问题提出自己的建议。

车市红点创始人张红主持并为分论坛第一部分环节作出总结陈词

  国网(山东)济西新能源汽车商城总经理潘虎认为,经过多年的发展,目前新能源汽车的续航里程由最初的100公里到现在的400多公里,济西新能源车商城从2017年创建以来的年销售1000多台,到2018年1-8月,销售量突破3000台,证明山东消费者对新能源车的技术认可与信心,同时希望媒体行业积极呼吁,政府积极出台有利于新能源车市场发展的配套政策,如停车费减免等。

  华北营销中心副总监宿宁介绍了比亚迪新能源汽车销售状态,新能源车整体占比从2017年占比的26%,到今年前7个月36%,7月份单月销售数据,新能源车第一次超过传统燃油车,并在接下来有望突破70%,未来,比亚迪将以用户的用车场景为主导,调整传统燃油车与新能源车的产能及销售比例,更好的适应市场需求;于此同时,宿宁总结了比亚迪在新能源车市场发展的"不变"与"变":"不变"的是对于比亚迪对新能源汽车的坚守与初心,一直秉承创始人王传福先生"技术为王"的造车理念;"变"的是,比亚迪面向同行企业之间的开放与合作;组建国际化团队,不仅仅是从外形、底盘调校方面引入国际专家,更加注重打造造车平台的国际化战略,更加注重对外界传播,积极欢迎政府及个人团体、媒体的来访。

  重庆晚报汽车部主任潘峰则认为,目前新能源汽车市场准入门槛太低,加上风险资本的投入,让很多人误以为新能源汽车就是电机、电池加电控,这实际上是对消费者不负责任的表现,政府部门应加强对市场的管控,制定出行业的准入机制,技术领先的新能源汽车企业应当提高行业门槛。

  分论坛第二部分的讨论主题:传统车企如何应对新挑战,嘉宾们现场解读了当下政策对消费者购车的影响,以及消费者对新能源车的购车心理,并为传统车企如何应对市场冲击破题。

  人保财险济南市分公司车商营业部总经理吴彬指出,2017年整体新能源车保费规模为101.6亿元,车均保费为5928元,比非新能源汽车高出28%;随着9-10月份新政策的出台,今后新能源汽车保险市场仍将是一片蓝海,目前新能源车在出险方面,存在事故认定条款不足的问题,出险标准仍然按照非新能源汽车的标准,新能源车电池方面的事故鉴定标准方面,亟待完善。

  上汽名爵MG山东东北大区总监苏国强认为,随着消费升级及消费者对新能源车认知的提升,目前,大多数新能源车作为家庭的"第二辆车"进行购买,但消费意识超前的90后群体,已经开始考虑及购买插电混合动力车型,作为"人生第一辆车",山东市场未来在新能源车方面,空间巨大。

  光头侃车创始人吴磊认为,新能源车将成为"1-2小时城市生活圈"的载具,家庭"第二辆"车将由从前20-30万级的B级车转向新能源车。车企在技术方面的提升、新能源车价格的制定以及政府在配套设施建设、补贴政策方面,都将成为影响消费者购车的因素,消费者认可才是检验新能源车市场的根本。

齐鲁晚报副总经理韩亮先生为本次论坛做总结陈词

  齐鲁晚报副总经理韩亮先生为本次论坛做总结陈词:山东在中国汽车市场上具有举足轻重的地位,素有"得山东者得天下"的说法,随着新能源汽车的兴起,山东汽车市场面临新能源车的冲击与挑战,在巨大的变局之下,了解市场动向,是对齐鲁车展也是对山东车市的巨大提升,只有通过碰撞,看清未来,我们才能走得更远。

责编:汉网

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