T3航站楼全景徐国良供图

本报讯（记者鞠頔通讯员张霞徐国良杜红霞）昨日，横穿天河机场T3航站楼的空港西隧道正式竣工通车，与此前开通的东隧道汇聚成环，成为连接天河机场南区、北区的唯一通道，这也标志着从机场二通道至汉孝高速的天河机场主通道已全线通车。

据了解，天河机场主通道项目位于天河机场规划的中轴线上，南连机场二通道收费站，北通武汉—孝感高速公路，全长7.18公里。空港东、西两条隧道作为天河机场主进场路的一部分，分别从T3航站楼东西两侧穿过。两条隧道在地下汇聚成环，将T3航站楼及机场交通中心“围住”。

建设方中铁十四局相关负责人闫化浩介绍，两条隧道设计均为单向3车道。东隧道长1.2公里，只允许机场二通道收费站驶来的车辆向黄陂、孝感方向行驶。刚刚通车的西隧道长1.42公里，供黄陂方向车辆前往武汉市区。开通初期，隧道内限速40公里。

据介绍，T3航站楼主体结构基本成型后，为了保证施工车辆顺利通行，东隧道已于今年9月先行通车。长江日报记者了解到，这两条隧道不但是连接天河机场南区、北区的唯一通道，也将成为武汉市区前往黄陂、孝感的一条快速通道。

就在昨天，武汉天河机场三期建设工程前线指挥部负责人宣布，随着近日T3航站楼顺利通过竣工验收，天河机场三期所有扩建工程已全面完工。

武汉天河机场三期扩建工程于2012年进场筹备，2013年6月20日正式动工。扩建工程有T3航站楼、交通中心、飞行区（第二跑道）、空管、供油、武孝城铁、地铁等主体工程11大项，同时还有数十项配套工程，共有20多家建筑单位参与建设。高峰期时，1万多名建设者同时施工。

湖北机场集团相关负责人表示，T3航站楼目前正在进行内部机电装修。如一切顺利，T3航站楼最快可于明年3月31日投入使用，机场交通中心也将同步开放。

机场三期整体投用后，武汉天河机场将形成“大航站楼加大飞行区”的格局，航班起降及旅客发送量将大幅攀升。预计到2020年，武汉天河机场将实现旅客吞吐量达3500万人次，货邮吞吐量达44万吨，高峰起降架次115架/小时，全年起飞架次达40.5万架，为打造国家门户枢纽机场奠定坚实基础。

链接>>>机场三期扩建工程创下多个全国之最

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T3航站楼——面积49.5万平方米，全国最大的单体航站楼之一

塔台——高114.95米，全国最高，世界第二

机场交通中心——可实现航空、大巴、城铁、地铁、公交、出租及自驾等7种交通方式无缝对接，是全国交通换乘一体化程度最高的机场之一

T3航站楼正前方高架桥——可供10辆车并排行驶，国内最宽的航站楼前高架桥

地下管廊——全长5096米，国内已完工机场中里程最长、截面最大、体系最完善

绿化——120万平方米，种植6.5万株大树，相当于3个解放公园，全国绿化最好的机场之一