本报讯（记者鞠頔通讯员何苗吕作武）中交二航局工程师王超参加工作10年，先后参与了四座世界级桥梁的施工，其中武汉阳逻长江公路大桥还拿到“中国土木工程詹天佑奖”。

工作以来，王超逐渐从一名技术员成长为项目总工程师。2012年9月，王超参与到贵州北盘江大桥建设中，该桥桥面距离谷底达565米，为当时世界第一高桥。施工人员到现场当天，大家都傻了眼，山路里无路无水无电，要在这样的条件下修建一座世界级桥梁，困难可想而知。

很多年轻的技术员开始打退堂鼓，王超鼓励大家：“我们就是来铺路架桥的，如果条件好，就不需要我们！”开工后，王超带大家每天早出晚归进山勘察，饿了就吃自带的干粮。山路崎岖，两个月王超就磨破了三双鞋，摔的跟头有几百个。有时胃病犯了，王超强忍疼痛；关节受不了山里的寒气了，就绑起护腿止痛。晚上，回到山脚下再接着汇集数据、讨论方案。经过半年多的勘察、建设施工便道、供水供电线路，终于具备开工条件。

建设四年多的时间里，王超将汗水洒在这片土地上，其中的辛苦只有建设者们能理解。上月，这座“武汉造”的世界最高大桥已屹立在贵州北盘江上。