近日，天舟一号货运飞船获得评审会与会领导与专家一致认可，顺利通过出厂设计评审。

货运飞船是载人空间站工程的重要组成部分，主要任务是为空间站(空间实验室)补加推进剂和运输货物，并将空间站废弃物带回大气层烧毁。天舟货运飞船采用型谱化方案，设计了全密封货物舱、半密封货物舱、全开放货物舱和推进舱四个模块，形成全密封、半密封和全开放货运飞船3种型谱，满足空间站不同货物运输需求。

航天专家庞之浩介绍，虽然中国也可由载人飞船改装货运飞船，这样看起来也比较省事儿，但货物运载量就会比较小。因此中国的货运飞船是新研制的一个航天器，货物运载量是俄罗斯“进步”号货运飞船的3倍。庞之浩还表示，在天宫一号基础上研制货运飞船，无疑可运送较多货物、增加活动空间、缩短研制周期、降低成本和技术攻关难度。

天舟一号货运飞船为全密封货运飞船，起飞质量13吨，物资运输能力6吨，采用两舱构型。根据中国载人航天工程空间实验室任务规划，天舟一号货运飞船将于2017年4月在海南文昌发射场由长征七号运载火箭发射。

据中国载人航天工程办公室主任王兆耀介绍，天舟一号主要承担为空间站运送一些消耗物品，航天员吃的用的，飞船推进剂、维修设备、维修器材和试验载荷设备，并且下行销毁一些空间站的废弃物。天舟一号将与天宫二号进行交会对接，开展推进剂补加试验。

“‘天宫二号’作为我国第一个真正意义上的空间实验室，已是小型空间站的雏形，相较于‘天宫一号’，有着诸多创新，主要改进之一就是增加了推进剂在轨补加功能。”航天六院质量技术部副部长谭松林说，航天器在轨运行期间，需要消耗推进剂来维持轨道和姿态。但航天器发射时所携带的推进剂的量是一定的，推进剂消耗完毕，也就意味着航天器寿命的终结，而推进剂补加技术则突破了这种局限。通过推进剂补加，航天器可以在太空中“加油”，从而大大延长寿命。随着天舟一号升空，“太空加油”技术也将正式应用，为我国空间站建设提供和补充源源不断的动力能源。

在太空中实现推进剂补加这一任务，是世界范围内的难题，目前也仅有俄罗斯和美国等航天强国有类似的工程应用。经过该所多年的艰难摸索和试验研究，空间实验室推进剂在轨补加系统关键单机——空间压气机和液路浮动断接器相继实现了从零到成功的突破。不仅突破国外技术封锁，还填补了中国航天领域的空白，实现我国空间推进领域的又一次技术跨越。

据中国载人航天工程网

链接>>>

货运飞船不止“运货”那么简单

目前国际上在使用的货用飞船有美国轨道科学公司的“天鹅座”、美国太空探索技术公司的“龙”、俄罗斯的“进步”、欧洲的自动转移飞行器、日本的H-2转移飞行器等，都能为国际空间站提供货物运输。

除了“运货”的本职工作以外，货运飞船还有许多其他用途。例如，由于空间站是在低地球轨道运行，会受到残存大气阻力的影响而逐渐降低轨道高度，国际空间站主要就是靠货运飞船提升轨道高度。

俄罗斯“进步”系列飞船在2001年和平号空间站寿终正寝的坠落中也发挥过重要作用。当时，与和平号对接的“进步”系列飞船通过多次点火，使和平号空间站的飞行速度不断降低，最终成功地把和平号推离原运行轨道坠入大气层。

“进步”系列飞船还曾两次用于试验人造月亮。1993年2月4日，“进步”货运飞船打开一把直径22米的“太阳伞”，在距离地球350千米高的地方进行了人造月亮的照明试验，向处于黑夜的欧洲地区反射了一道宽约10千米的亮光，其亮度相当于月亮的2—3倍，从南到北扫过地球，依次照亮了里昂、日内瓦、慕尼黑和白俄罗斯。1999年2月4日，俄罗斯用“进步”系列飞船再次实施了一次人造月亮试验。据北京日报

[11版]