日前，东风技术中心发动机设计室主任汪俊君入选了中国汽车工程学会首批“汽车青年人才托举工程”，表彰他在自主发动机研发方面做出的贡献——历时五年，携研发团队，成功研发东风首款自主增压发动机。

昨日，这位湖北天门小伙告诉记者，是东风公司和武汉这座大城给了他事业的平台，让他实现创业梦想。

记者张智通讯员王哲

入职三年竞聘上研发团队“掌舵人”

2009年，汪俊君从清华大学动力工程专业毕业。当时，他收到多份工作和深造邀请：既有留京进入北汽研发部门或加盟知名外企康明斯中国，也有到美国继续攻读博士学位，同时他也收到家乡武汉的工作邀请——东风技术中心发动机研发工程师职位。经过一番思考之后，汪俊君买了一张火车票，踏上了南下武汉的火车。

事后回忆起当初的决定，汪俊君向长江日报记者坦言，他在清华读研期间，一直与东风技术中心有着项目合作，正是那段经历让他看到了东风汽车公司的快速发展，以及对人才的求贤若渴，也让他坚信：东风一定能为他提供良好的事业发展平台。

一入职，东风技术中心就指定一位经验丰富的老师传帮带。2011年底，毕业三年、27岁的汪俊君在人才济济的东风技术中心脱颖而出，成功竞聘东风技术中心动力总成设计室主任的职位，成为东风技术中心下属70多人的动力总成研发团队的“掌舵人”。

攻坚设计东风首款自主增压发动机

发动机是汽车的心脏，也是汽车研发最难的部分，目前先进的发动机技术掌握在跨国车企手中。近年来，随着涡轮增压发动机的广泛应用，东风公司决定自主研发增压发动机。2012年，东风技术中心将东风公司“十二五”重点攻关项目——自主研发DFMA14T发动机项目交给汪俊君团队。

就在该款发动机投产前夕，其中一辆搭载发动机的车辆出现异响。时间紧、任务重，本着对用户负责、不放过任何一个小问题的态度，汪俊君带领设计和试验人员在试车场做了大量的再现试验，终于锁定了问题原因，及时排除了故障。

两年后，汪俊君牵头研发的1.4T增压发动机成功投产，随后陆续搭载东风风神A60、AX7、AX3和AX5投放市场，累计销售2万台，市场反应良好。这款直列四缸、1.4L排量的涡轮增压汽油发动机，先后获得了50多项国家专利，其动力性、经济性指标和排放水平均处于国内领先水平。

截至目前，汪俊君已承担多项省部级科研项目，在SCI、EI等国外专业期刊上发表学术论文32篇，发表个人专利8项，拟定行业标准6项，获得奖励20余项。

创新无止境。目前，汪俊君又投入到了紧张的1.0L三缸增压直喷汽油机的开发工作中。

很幸运早一步“资智回汉”

当年从清华毕业时，汪俊君的同学出国留学深造，或入职北上广，只有像他这样少数人来到内陆城市。“现在同学见面时，却都很羡慕我：毕业三年就能成为70人研发团队的负责人，参与攻坚国家“十二五”重点科研项目，生活上也没什么压力，轻轻松松地买房、买车，很幸运早一步资智回汉。”汪俊君说。

在汪俊君看来，如果当初留在北京的外企，虽然能获得较高的收入，但高企的生活成本，可能使自己无法将更多的精力投入到研发工作中；而在武汉，这些却都不是问题，最重要的是拥有良好的事业平台。“我很幸运，在武汉快速发展期加入武汉，与这座城市共成长”。

汪俊君研发出东风首款自主增压发动机记者胡冬冬摄