我是上海置诚的一普通员工，由于我家是湖北的，公司又在武汉扩大规模，所以公司把我调到武汉工作。我在上海开了两年工程车，上海大大小小的地方都去过，在上海车多人多隧道多，路面也不比武汉宽，为什么情况好一些？这值得反思。

首先我们从大的格局说起。就拿文化大道到珞狮路来说吧，从三环一下来到珞狮南路，高架桥不让上货车、客车，还限高车行驶。这些车辆必须走珞狮南路，本来珞狮南路就承载了去南湖大道、文治街、文秀街的社会车辆，还有公交车，这已经拥堵了，而上述车辆全部汇聚在珞狮路。建议取消高架限高限货的标志，规定自重达到多少吨的车辆和几轴的车辆限行。

其次就是公交站。华中农业大学校门前有公交站，一到高峰期，等公交的人都到路中间来望公交来了没有。这样也造成了拥堵，因为人在马路中央候车，公交一来又要占个车道，而旁边有个人行天桥，本来就是个瓶颈状态，每次到那里都没法行驶了。

再就是雄楚大道上的BRT车道，我观察几天，平时好像也没多少BRT车辆行驶，BRT上的人流量也不太大。是否限单双号让社会车辆行驶，或有个什么更折中的办法把BRT车道资源利用起来。

还有就是街道口广埠屯了。这么繁华的地段，珞狮路主干道的车流量消化不了的主要原因是八一路及妇幼保健院道路太狭窄了。

大的方面说完了，再说说小的方面！电瓶车在机动车道行驶，在上海浦东是直接扣车罚款的，政府要大力整治乱停乱放，整治不按规章行驶的行人和非机动车辆。要做到各行其道，疏而不堵还是需要政府着手去做。

（网友曾有情）