记者鞠頔通讯员叶洋赵福武

当南来北往的火车从武汉长江大桥上疾驰而过时，大多数旅客不会想到桥上还有一群养桥人。他们为保大桥安全运行，像“保姆”一样日夜守护在这里，默默奉献着自己的青春和汗水。大桥建成通车60年来，已有三代人在这里坚守。

“桥一代”“桥二代”多靠肩扛手抬

今年52岁的聂亚林是武汉铁路局武汉桥工段长江大桥车间的一名工长，也是一位“桥二代”。1987年，他从父亲手中接过工具，成为养护武汉长江大桥的一名工人。

聂亚林说，当时，判断一名工人是否合格，不光要看技术，还要看身体素质是否过硬。那时，桥梁养护主要依靠“肩扛手抬”的传统作业方式。由于武汉长江大桥轨枕均为木质，加上场地窄、行车密度大，重体力、高强度的作业多，养桥工作相当辛苦。

2000年后，工人们开始使用电动扳手、电镐、电动打磨机、高压喷漆机等工具。就拿保养轨枕扣件来说，一根轨枕上有4组扣件，以前每人每天只能保养6根轨枕。有了电动机械设备后，改为流水线作业，一人在前面松扣件，另一人紧跟在后面保养涂油并复紧。每人每小时平均能保养20多根轨枕。

如今的车间安全生产指挥中心大厅窗明几净，悬挂着一块巨幅电子屏，屏幕内显示着大桥数十处关键部位摄像头所摄录到的画面。大厅中央摆放着10台电脑，从电脑上可以直接看到大桥的各项日常检测数据。

长江大桥车间养护工人也从以前的300多名减至50名左右。

“桥三代”利用计算机分析桥梁病害

今年38岁的黄志国是名副其实的“桥三代”，他的爷爷和父亲都是武汉长江大桥的养护工人。

黄志国告诉记者，据他的爷爷讲，第一代养桥人是从全国各地招来的。爷爷当年是从湖北孝感市被招过来的劳务工。大桥上工作条件异常艰苦，很多人受不了选择离开。“像我的爷爷那样坚持到最后的劳务工都转了正，成了养桥工人”。

黄志国的爷爷退休后，他的父亲高中毕业接了班。由于从小在长江边长大，他的父亲对武汉长江大桥感情很深，并且肯学习钻研，除锈、涂漆、打磨等技术样样精通，尤其擅长“钢梁喷漆”。30多年职业生涯中，他的父亲多次被聘请到武钢、九江长江大桥指导喷漆作业。

黄志国从部队复员后，也成了一名养护武汉长江大桥的桥梁工。他勤学苦练，成为打磨技术精湛的工人技师。去年，他运用计算机自行设计出一套桥梁业务知识学习考试系统，极大地方便了职工学习业务技能。

“如今，老一辈养桥人已多半不在人世了，但我们工区有好几名像黄志国这样的第三代养桥人。小伙子们大多肯钻研，爱动脑，懂计算机应用，会分析桥梁病害数据，还创新了许多养桥工艺。再过3年，我也要退休了，但我不担心，因为后继有人。”聂亚林欣慰地说。

16日，52岁的聂亚林（手拿电线者）正与工友们在武汉长江大桥上保养轨枕扣件

通讯员叶洋摄