□邓海建（江苏媒体人）

近日，公安部部署启动机动车牌管理改革程序，推广应用全国统一选号系统和号牌生产管理系统，优化管理服务，健全监管制度。保证号牌发放更加阳光透明、更加便民高效，不断提升广大车主切身感受和满意度，不断提升公安机关执法公信力。

车有贵贱，牌有高低——前者的价格摆在明处，后者的猫腻藏在江湖。行走在路权平等的大道上，不同车牌号之间也隐喻着身份的“暗语”。有人狂傲自矜，有人戳脊梁骨。

因为“好车牌”是稀缺资源，寻租与自肥的故事从未禁绝过。2015年，媒体曾报道称北京市公安局交管局原局长宋建国，为不少人在办“京A”车牌等事宜上提供帮助，索取、非法收受财物共计价值2390余万元。同年，媒体还曝光了上海车牌大案，“内鬼车牌”高达5000张，前后长达十年。车牌、尤其是“好车牌”可以流通，在若干年前几乎是路人皆知的明规则。栽倒在车牌配置上的人与事，恐怕虚耗了纪检部门不少资源。

车牌号本来只是一个交通管理识别符号，并无特别的附加意义，但在流俗炒作之下、权钱勾兑之间，立马成为含义隽永的VIP。说到底，无非是特权之彰显。这些年来，不少地方部门已经在车改洪流中主动“泯然与众”。比如早在2014年，武汉市公安局公务用车“鄂O”号牌就启动了更换工作，公安专段号牌的公务用车换发“鄂A”普通号牌，并被纳入公务车管理。类似这样的变革，颇受好评。

不管怎么说，置于公平合理的制度框架内依法配置，这是规则的底线。一块铁皮，非要在数字排列上分出“三六九等”出来，还裹挟着权力长袖善舞的诸般魅影，实在与公共治理现代化的方向背道而驰。车牌号既然迟早启用统一系统，监管好这个系统，让特权与特牌成为翻页的历史，车在路上，莫名的戾气也许会少一些。