记者张晟通讯员曾斯产启斗

长江日报记者近日持续调查发现，自2012年12月28日轨道交通2号线开通以来，武汉地铁经过近5年的运营和发展，武汉市民乘坐地铁的习惯正在悄然发生变化，这与城市的发展和变化密不可分。

综合武汉地铁运营公司的统计数据来看，武汉地铁周一早高峰和周五晚高峰最挤，每个周五地铁都最忙碌，今年6号线客流增长最迅猛，被称作“超级车站”的光谷广场站客流仍稳居首位，楚河汉街站则成为武汉市民早高峰出行的首选目的地。

2016年和2017年客流进︑出闸前几位车站

2017年6号线总客运量增五成

领跑中部、位列全国第七

实现机场、高铁、城铁与地铁间快速无缝换乘

2012年12月28日至今

开通运营6条线路

总里程达181公里

日均客运量

达270万乘次

日最高客运量

突破333万乘次

累计完成客运量

超过30亿乘次

占全市公共交通客运量比重达到35%

承担过江客流38%

成为百姓日常出行的首选

为缓解交通拥堵、引领城市发展格局发挥重要作用

光谷广场站

汉口火车站

武昌火车站

中山公园站

江汉路站（2号线）

楚河汉街站

街道口站

武汉火车站

金银潭站

客流长期占第一位进出闸数据都比第二名分别多出两三万人

热门站点

开通第一个月23.30万乘次/日

增长至

11月35.72万乘次/日

总客运量增加超过50%

老关村站客流增加最多

增幅达到400%

紧随其后

国博中心南站客流上涨300%

国博中心北站客流上涨150%

2号线江汉路站、1号线利济北路站客流分别下降7%

分析：与6号线开通后分流有一定关系，表明随着线网的加密，乘客出行路径更加多元

客流变化

今年截至11月上旬，光谷广场站日均进出闸人数相比去年，均下降三千余人

分析：两大因素造成这一变化

一站以内的距离乘客不再坐地铁改骑共享单车

新来汉上学的大学生对武汉还不够熟悉

预计：到年底随着节日的扎堆和大学生对城市熟悉程度加深，12月还会出现学生客流高峰，将继续推高光谷广场站的客流

进闸客流2016年第二位下降至2017年第四位

分析：6号线江汉路站开通后，一定程度上分流了原本2号线江汉路站的客流

早高峰出站人数最多

2016年8800人上涨到2017年10500人

晚高峰进站人数上涨明显

2016年第四位上涨到2017年第二位，仅次于光谷广场站，人数仅相差800人

早高峰进站人数

2016年排第二2017年下滑到第四位

晚高峰出站人数

2016年第四位2017年跌出前五名

光谷广场站中南路站武昌火车站

分析：每天这三个车站充值金额最多，排队充值时间更长。尤其是武昌火车站，站厅相对较小，客流强度大，在此处排队舒适度相对较低

给武汉通充值要避开3个站

友情提醒

（排序在这些车站之间发生变化）

分析：机场线开通后，汉口北部居民有了更多选择，沿线居民会选择就近地铁站乘车，不再转车到金银潭站

制图职文胜