本报讯（记者尹勤兵）2017年11月，陪伴市民多年的武汉公共自行车“车小蓝”正式停止运营，有关方面宣布所有站点设备断电封存。不过，本月28日，长江日报记者接到市民举报：武汉开发区内仍有站点处于24小时带电状态。

家住武汉开发区车城西路绿岛花园小区的王小姐称，这种情况至少有1个多月了。公共自行车停运后，站点控制柜、锁车桩原本应该停止“工作”，不应该带电。然而，她无意中发现，小区门口的“绿岛花园站”所有设备都处于带电状态。“这样24小时不断电，和‘长明灯’差不多，日积月累下来是一笔不小的浪费”。

28日中午，记者探访发现情况属实。由于长期未使用，该站点设备上积满了灰尘。站点控制柜电脑主机和显示屏仍处于工作状态，显示器因老化亮度下降、色彩模糊，手摸上去发烫；40个锁车桩上不停地闪烁着绿色数字；用来给各类车辆充电的插座可以被随意掰开。

武汉环投公共自行车服务有限公司市场部一孙姓负责人得知情况后很吃惊。她介绍，去年11月25日公共自行车停止运营后，全市2000多个站点即时断电、现场封存。现有站点设备之所以保留，是因为该公司正在酝酿开发新能源方面的项目。她表示，将马上派人前往查看，并对该站点进行断电处理。

(长江日报)