长江日报讯（记者郭佳通讯员曾斯产启斗）这两天，4号线信号专业汉阳工区长毛龙和同事加大了地铁折返道岔配线盒的检查频率，对于所有地铁信号工而言，越是天冷越不能出故障。9日，在地铁黄金口车场，长江日报记者见到毛龙正在检查配线盒，脱下手套时，他的手已冻得通红。

毛龙刚刚参加完在北京参加举行的全国轨道信号工技能竞赛，获得优秀奖。一回武汉就立马投入到紧张的工作中。“对我们信号技术人员而言，最重要的工作就是能第一时间发现故障，然后解决故障。”毛龙对长江日报记者说。他说，天越冷，排查速度就要越快。“因为故障背后，是乘客伸长脖子盼望快点驶进站的列车，这里有踩着点乘车的上班族，也有急着去看病的老人，或者要去火车站赶车的旅客，这些都耽误不得”。

一般而言，出现信号故障主要在短路和断路两个方面。相对而言，断路容易发现且好解决，而短路则复杂很多。毛龙给记者展示了列车信号中的电路，那一根根线密密麻麻，成百上千，不仅多，并且一根根挨得非常紧，紧到需用电流表检测时，连检测头都插不进去。

“就是要在这些线里面，发现某一条线的两点短路了。”毛龙说。毛龙所说的密密麻麻电缆容易出现故障的地方，就是所有线路室内到室外的配线盒，这些线缆由信号系统根据运行计划发布命令，控制着折返道岔来回动作，保障列车顺利折返，从而实现地铁高速度、高密度、安全可靠、舒适的交通运输。

毛龙的手机照片库里，都是一张张电路图。有空就拿出来看、背。哪怕是上厕所，他都打开手机翻看电路图。正因如此，每当一个故障出现，他的脑海里立刻对电路图进行搜索，缩小排查范围，争分夺秒，最终在密密麻麻的电路中，找到故障点，解决问题。

由于专业能力过硬，他被同事们称为“排雷大师”。维修电路的本领在家里都能派上用场。有一次，孩子的一个电子音乐盒坏了，妻子打算扔掉，结果毛龙一出手，修好了，在他看来，就是一个电路断开、接上的简单过程。

据悉，信号系统能够确保地铁列车行车安全，根据列车运行计划准确地指挥列车运行，所以一旦出现故障，要第一时间修复，才能保证行车安全。

(长江日报)