公交线网是公交服务中最重要的基本要素之一。线网布局是否与时俱进、科学合理进而满足不断变化的城市需求，直接影响着公交服务的质量与效率。

近年来，我市中心城区地铁线路加快布局，承担了越来越多的长距离、跨区域的客流运送，由此也给公交运营带来前所未有的巨大挑战和冲击。

不仅有地铁带来的市民出行方式的深刻改变，近些年来，随着机动车保有量的不断增加，道路交通拥堵较为严重，也需要通过削减重复设站和重复线路，提高公交运营的效率。同时，随着城市的不断“长大”，公交线网也需要覆盖到更多的新建成居民小区、产业园区和新城区等此前的公交空白区域。

“公交要创新作为，必须聚焦‘高质量发展’主题，密切跟进城市发展带来的公交服务需求。”武汉公交集团党委认为，公交资源必须重新进行科学合理的“再分配”——去掉中心城区此前布局密集但近年来需求趋于萎缩、运营无效应的超长线路、重复线路和低效线路；适应伴随着新的居民小区、产业园区等的不断建成，以及新城区的加快发展等衍生而来的新的公交出行需求，不断加大对这一部分区域的公交线网的布局与覆盖。

公交人的努力，一直都看得见。2018年全年，武汉公交优化调整公交线路有92条（新辟线路22条、调整线路70条），新增、调整公交站点361个，涉及公交线路240条，公交线网长度达到2125公里，同比增加82公里。通过线网调整，填补了民主路、中华大道等20处道路的公交空白，增加了四新片区、烽胜路沿线等区域的公交覆盖。结合轨道交通7号线、11号线的开通，优化调整8条线路，极大提高了市民“公交+地铁”出行的便捷度。

“下一步，我们将全面落实今年的市政府工作报告中提出的——加强公交线网与地铁站点无缝衔接，努力实现‘地铁送到站、公交送到家’的要求，进一步全力做好公交线路的优化，在推进城乡公交一体化、服务均等化的同时，加快细分中心城区、密集区域、骨干线路等的运营方式，重点提高公交的经营质量，不断强化便捷服务市民的能力等。”1月9日，武汉公交集团负责人话语坚定。

(长江日报)