我们商议受阅总指部和空中指挥所领导同志的意见，觉得通过天安门上空接受党和国家领导和人民的检阅，“飞机数少了点”。为此我们决定，前队的P-51战斗机通过天安门后，即右转180度到东门，再进入一次受阅航线，随紧接后队的通信教练机分队后面再次通过天安门上空，这样就“增加”了9架受阅飞机（因有1架在第二次进入航线后，发生故障退出编队回机场，实际通过天安门的只有8架）。

为防重大政治事故，保证中央领导同志和开国大典的安全胜利进行。受阅飞机有武器装备的，只留担任机场战斗值班的飞机和选定的在空中受阅的两架能及时投入战斗的飞机装实弹，其他受阅飞机装哑弹；没有武器装置的飞机进行安全检查，不许带任何可抛出机外伤害地面人员的物件等......

关于检查飞机换装“哑弹”的事，我一直没有向任何人公开过。只在后来才被门外人知，我才从回忆文中公开是我提出的“实弹受阅”。

还有一事是我们小型飞机分队受阅试飞后商定未公开的：当我们小机分队进到天安门上空时，三机同时推（拉）机头三次，以表示向毛主席、党中央和新中国领导人致敬！

受阅机群在华北航空处、飞行队的组织保障下，经过近20个飞行训练日，紧张的分练、合练、地面演练和一次各编队分队长机，一次全队受阅机群，按照正式通过天安门上空的试飞检查，圆满地完成了全部受阅训练计划，达到了受阅规定的要求。

……

1949年10月1日，这个有着伟大历史意义的光辉日子，是中华民族为自身的解放，奋斗了几十年，乃至几百年取得伟大胜利的日子，是中华民族站在世界民族之林最辉煌的日子。

这个日子亦是我们人民解放军空军战士们光荣的日子。

我这个14岁参加红军的“老兵”，此时坐在飞机的驾驶舱里，心情格外激动。我是党和人民培养长大成人的农村孩子，党中央派我去新疆学习航空技术。今天这个伟大光辉的日子，驾驶飞机，庆祝新中国开国大典，通过天安门上空接受毛主席、朱总司令、党和国家领导人的检阅，我的心情怎能平静？

摘自方槐回忆录《新中国开国大典空中受阅》来源：中国军网

(长江日报)