拒绝停飞

3月10日　埃塞航空波音737-8飞机坠毁，157人遇难3月11日　中国民航局首先发布737MAX8停飞指令（波音回应：自狮航客机去年10月失事以来，波音一直在强化737MAX系列客机的飞行控制软件，“旨在使已经安全的飞机更加安全”）

3月12日　其他国家纷纷跟进停飞指令（美国拒绝国际社会的呼声，称其评估没有显示出涉事系列客机有系统性性能问题，因此没有理由停飞。）

“抢”黑匣子

3月13日　坚持到最后，美国、加拿大也停飞（根据美国联邦航空局的声明，停飞决定基于最新收集的证据以及13日上午获得的“经过最新处理的卫星数据”。但该机构没有透露是哪些新证据促使其态度发生180度的大转变。）

3月13日　埃塞航空客机黑匣子被送往欧洲进行分析。德国拒绝后法国接手3月14日　法国民航安全调查分析局透露，黑匣子目前已抵达法国失事埃航飞机黑匣子找到后，由谁破译其中的数据成为公众关注的焦点。美国经过激烈讨论没拿到黑匣子

空谈安全

3月18日　波音公司总裁米伦伯格发表了一封正式公开信，公开信全文约590个单词，其中11次提到“安全”一词，他反复强调波音公司始终致力于追求自己航空产品的品质和安全

4月3日　为了展示更新过的系统软件，米伦伯格还亲自登上了一架737MAX7飞机进行试飞4月4日　米伦伯格承认失事客机飞控系统犯错。软件更新还要等几周

整理　长江日报记者姚昊制图　刘岩

(长江日报)