长江日报讯（记者汪文汉通讯员贺德祥）4月19日上午，中铁大桥局晴川码头趸船离开武汉，前往中铁大桥局集团有限公司九江船舶分公司。该码头曾参与建设武汉长江大桥。

中铁大桥局晴川码头位于武汉长江大桥下游，该码头连到岸边是条仅供一人穿行的吊桥，岸边杂草丛生，趸船上设备十分庞大，有巨大的吊机，写着“大桥14号浮吊”。趸船大门紧锁，有“工作重地，闲人免进”的牌子。

据了解，中铁大桥局晴川码头于上世纪50年代武汉长江大桥建设时建成，为建桥施工船舶停靠基地。

去年12月，武汉市委、市政府发布《武汉长江和汉江核心区港口码头岸线资源优化调整总体方案》，中铁大桥局晴川码头被纳入拆除范围。

中铁大桥局集团有限公司九江船舶分公司第一经营部部长张秀瑾告诉长江日报记者，中铁大桥局晴川码头自从完成武汉长江大桥建造之后，主要为大桥局负责维修长江上桥梁的船舶停靠使用。随着城市的发展，晴川阁附近的连片码头与武汉城市形象不匹配，与城市社会的发展不相称，武汉启动对港口岸边进行整治，作为中央在汉企业，中铁大桥局大力支持。

以武汉长江大桥为界，下游方向为晴川6个码头，上游方向，从武汉长江大桥至鹦鹉洲长江大桥，是汉阳江滩，绿树成荫，是居民娱乐休闲的好场所。

国棉社区65岁居民徐厚英告诉长江日报记者，他们社区离码头位置近，码头拆除后如果改建成江滩公园，他们的生活环境将更好。

汉阳区港口码头岸线资源优化调整分指挥部负责人介绍，晴川阁附近的码头被拆除后，将建设成江滩公园，与汉阳江滩一期连成一片。

(长江日报)