码头的功能就是集散和流通。武汉城市的发展变迁，与武汉码头的兴衰流变息息相关。

19世纪60年代，汉口开埠，武汉码头的发展进入“大江经济时代”。20世纪初，随着汉口民族工业的发展，硚口以上的汉水边由民营企业修建了一些专用码头。至新中国成立前夕，武汉有水码头243个，陆码头220个，码头工人5万左右。上世纪七八十年代，武汉码头的航运依然繁盛。

进入90年代后，随着陆路、航空的迅猛发展，长江航运业“风光不再”。20年后，武汉码头如今显现出“复苏”的势头。2004年2月8日，阳逻港一期开港，是长江中上游第一个按国际标准设计的专业化集装箱码头。

市区港口码头配套功能不全，加上地处中心城区，转运集装箱货柜的货车进出交通受限，武汉市政府在20世纪初就启动市区码头搬迁工程。

2011年6月1日，阳逻港二期码头启用，汉阳杨泗港码头整体搬迁到阳逻港。2015年12月26日，阳逻港三期码头开港。

随着杨泗港码头的搬迁、滨江苑的开发建设、武汉港客运总站华丽转身，武汉核心区的三个核心作业区原来的功能基本没有了。

武汉港务集团相关负责人介绍，前几年，码头还有一些散货、杂件，近几年，由于货物的集装箱运输，以及大型轮船化，大部分运输都转到阳逻港。目前剩下的码头，大都是一些码头公司，主要承担船舶维修、零星货物运输，或者河道清挖等水上作业，还有就是船舶公司的码头基地，城市货运码头的功能渐渐丧失。

(长江日报)