□长江日报特派记者张盼港记者徐鸣

在土耳其地震发生100多个小时后，中国蓝天救援队在土的工作也进入拯救生命的窗口期。当地时间11日上午9时许，队员们整理好行装，总指挥动员鼓舞着：少休息，才能多救人。

队员夏明告诉长江日报记者，当日接到灾害和应急管理局安排，救援队需排查133个点，快搜有无生命迹象。值得一提的是，他也是第一个抵达土耳其的中国蓝天救援队队员。

几天前，夏明作为救援队的先遣队员，从新加坡飞往伊斯坦布尔，在夜里驱车10小时，赶往震中。他在前方理清最简便、最安全到达震中的路线，与当地协调安排临时驻地，将震区最新情况反馈给后方作细致分析。一路风霜，冻得直哆嗦，他沿路买物资，为后方队员“开路”。

后方救援力量到达后，夏明成了中国救援队与其他各国救援队及联合国的联络官。“信息流通很重要。”他说，幸存者在哪里，当地人知道最多。

■为队员找最简便、安全的路线

地震后，甚至只有几分钟，我就知道消息了。我是中国蓝天救援队在新加坡的负责人，第一反应就是要跟在北京的同事联系，了解清楚是否出队。我在国外，出发比较快，可以在第一时间抵达现场。

作为先遣队员，我的职责就是“开路”。把前期所需要的数据，重要的资源都确定好，等大部队来了之后可以不耽误，直接开展救援。

当看到二次地震，我们非常紧张，觉得肯定要派出队员了。我立马办好签证买机票，抵达离震中较远的伊斯坦布尔机场后，通过震中的朋友了解到，灾难的打击非常大，很多地方都陷入混乱，我要在混乱的局面中找到可以托付的朋友们。

我们先遣组一共两人，其中一个同事留在伊斯坦布尔，负责在机场接应后方部队。我接着往前走，立马从伊斯坦布尔飞到了一个更靠近前线的小镇。我和当地商会的朋友以及另一位救援队队员，3人驱车从小镇机场前往马拉蒂亚。

这一路真的艰辛，首先路况不好，其次天气恶劣，还时不时有小级别余震。车开在结冰霜的地面打滑，风险很大，开夜车开了10个小时。

那时我最想传给后方的信息——走航线，不走陆路。我当时需要联系好航班，这样能保证后方队员不舟车劳顿，更简便，也更安全。

■当地居民为救援队员做土式甜甜圈

后方救援队员陆续到达后，我“开路”的工作也发生了完全的转变。目前，我是驻地的联络官，负责联络各国的救援队、当地的救援组织以及联合国。

现在对于我们来说，“信息流通”最重要。我们的救援队员怎样可以找到更多的遇难者和幸存者，这个信息大部分只有当地人知道。再就是跟其他救援组织联络，我们得知他们可能没有像生命探测仪、雷达这样比较先进的探测设备。如果我们每个队都配备了，一旦建立联系，我们就可以派人派车，派装备前往，共同进行搜救。

10日晚上，我们齐心协力救出一个小朋友，真的很鼓舞人心。当地媒体专程过来报道，我们中国救援队跟当地救援队一起合作，采用我们的仪器探测到小朋友的具体位置和生命体征。

救援过程中，不断有居民送来热茶、热汤，因为实在太冷了。还有居民给我们做土耳其式甜甜圈，送到废墟旁给我们吃。司机和翻译也都是自发来做志愿者的土耳其人，我们11日搜救到凌晨3时，他们也跟着熬夜。

虽然语言不通，我却觉得很像我们国家发生灾难时，不同地方的医护、救援队，大家都为了同一个目的——多帮助他人。没有国籍与民族的界限，互相鼓励。出于一个非常纯粹、单纯目的时，人类的光辉非常闪耀。