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■“天才般的创新”优化方案

节省6000万美元

按国外行业惯例，项目因方案优化实现成本节约，节约费用可作为项目盈利双方共享，这被称为“价值工程”。

阿什杜德港海平面以下泥沙多，地基不稳，防波堤原设计方案是开挖海底100万立方米砂子，再填入100万立方米碎石筑牢基础。二航局项目团队大胆提出，用碎石桩替代原有工法。

“但美国监理、当地团队起初并不看好。”封有德说。因为涌浪条件下，海上碎石桩施工需要研发和打造专用平台，世界上没有先例。

“不要低估中国工程师的智慧和能力。我们承诺的，一定会做到。”封有德对业主和监理表态。

与国内技术团队密切配合，设备研发调试历时一年。最终，中方研发出的海上碎石桩施工专用平台系统，实现全天候海上作业。合作方给团队发来贺信：“施工团队天才般的创新创造了奇迹，这是技术创造价值的典范！”

最终，整体施工成本节约6000万美元，这项“价值工程”极大提升项目效益，还获得ENR全球最佳项目奖、国家科技进步二等奖等荣誉。

此前，封有德作为负责人参与的越南西贡国际码头，曾获得600万美元的“价值工程”奖励，业主将旗下巴基斯坦、埃及、泰国三个码头都交给二航局承建。

■为“一带一路”沿线国家基建项目

多次实现“首次”

在国内建筑领域干了五六年，封有德渴望更加广阔的天地。

2003年，28岁的他和一群怀抱理想的伙伴们自告奋勇“出海”，前往越南胡志明市参与他职业生涯中第一个海外项目——胡志明市污水处理项目。

作为制管厂厂长，封有德从零起步，与当地合作方一道，建成越南首个大直径管片厂，全套生产工艺至今仍在使用。

“当时内径3米的顶管管节，越南市场上还没有人能够生产。”万事开头难，令他感到很不适应的是合作方不信任的态度。

“你们的设备是自动的还是手动的？”第一次沟通，合作方怀疑产品能否满足英国标准，提出要用德国工艺生产。

封有德憋着一股气，耐心地拿出中国制管数据、案例，有理有据。“你所说的德国设备，自动化程度是高，但管片表面粗糙、管节强度低，不适用于顶管；我们是电动设备，尺寸精准，满足现场施工绰绰有余。”

最终，中国工艺生产的管片，尺寸毫厘不差、表面平滑，完美匹配施工。验收当天，设计、监理和业主三方都竖起大拇指。

之后，他参与越南西贡国际码头项目，团队在当地首次提出“真空联合堆载预压法”，令施工周期节约一年。

他还参加越南盖林国际集装箱码头、几内亚西芒杜铁矿码头起步项目、以色列阿什杜德港3个重大工程，成长为独当一面的海外项目经理，屡屡用技术创新提高项目“含金量”。

“一带一路”倡议十年，中交二航局海外市场已拓展至32个国家和地区。封有德的海外施工足迹，留在了24个国家和地区。