楚天都市报讯 
    图为：今日凌晨零时，车辆通过已撤去ETC标牌的长江二桥

    楚天都市报讯（记者林永俊）今日，新的一年正式到来，奋发向上的大武汉也迎来崭新一天：今日凌晨零时起，正式取消“九桥一隧一路”ETC车辆通行费。自此，实施六年多的武汉ETC正式告别历史舞台，九省通衢的江城不再“肠梗阻”。
    两江交汇的武汉，过江交通是民生大事。1957年，武汉长江大桥建成通车，自此天堑变通途。截至目前，武汉已通车和在建的长江、汉江大桥达20余座，过江公路隧道1条。然而，自2011年7月起实施的武汉路桥ETC，却成为市民心中的痛。
    据悉，本着收费还贷原则，从1995年起，武汉对贷款建设的城市桥隧征收车辆通行费。从2011年7月开始，改为对城区“九桥一隧一路”（武汉长江二桥、白沙洲长江大桥、天兴洲长江大桥、二七长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、晴川桥、月湖桥、长丰桥、古田桥、武汉长江隧道、三环线道路）设置ETC收费，如小轿车单次收8元，年优惠票2100元。这一政策对改善城市交通设施、缓解过江交通拥堵等发挥了积极作用，但也引起不少争议。
    人民有所呼，改革有所应！去年9月，武汉市决定，今日起停止ETC收费。
    今日凌晨零时整，楚天都市报记者在长江二桥武昌上桥处看到，原来征收设备上的“ETC”标牌已被拆除。
    家住武昌的市民曾丽说，因工作原因，她此前只得购买ETC年票，如今不用交这笔钱了，“这样的利民之举，可以多来一打！”“对武汉市民来说，这是一大福音。”中国管理科学研究院武汉分院交通所所长胡润洲认为，取消ETC减轻了市民和企业负担，有利于促进武汉三镇深度融合，进一步擦亮城市窗口形象。
    记者了解到，武汉机动车保有量已突破250万辆，平均每天通过长江和汉江ETC的车约100万辆。据预测，取消ETC平均每年将为市民和企业节约过江成本10多亿元。