楚天都市报讯 图为：安装现场 楚天都市报记者王永胜摄

    楚天都市报讯（记者林永俊 通讯员黄钰珩 陈永创 胡明杰）昨日，在建的杨泗港长江大桥首根主缆索股安装完成，标志这座世界最大跨度双层悬索桥建设正式进入主缆架设阶段。
    杨泗港长江大桥主桥为主跨1700米的双层悬索桥，全桥主缆共有两根，主 缆跨度布置为（465+1700+465）米，设计最大索力约6.5万吨。
    据解释，主缆采用预制平行钢丝索股法形成，每根主缆有271根索股，每根索股由91丝直径6.2毫米、公称抗拉强度为1960兆帕的镀锌铝合金高强钢丝组成，是目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝。单根索股长约2850米，重约61.6吨，所需牵引力大，牵引距离长。
    杨泗港长江大桥总包部工程部部长郑大超说，首根索股是主缆架设的基准索股，牵引到位后进行线形调整，并至少连续观测三个夜晚，确认线形符合要求后，将连续三晚的观测数据平均后作为基准索股的最终线形。根据大桥主缆索股的特点，单根主缆共设置了三根基准索股，其它索股线形将以基准索股为准，进行相对垂度调整。271根索股牵引完成后，将对所有钢丝索股进行捆绑紧固，最终形成一条主缆。
    主缆顺利架设，离不开猫道提供的坚实后盾。昨日，记者来到大桥武昌岸，乘坐电梯9分多钟，再爬至主塔顶。站在241.2米高的主塔顶端，俯视猫道，只见其如游龙般从地面的南锚碇一路爬升至武昌主塔顶，再顺延而下跨过长江后翻越至汉阳主塔，宛若长江上一道柔美的弧线。
    猫道是悬索桥施工时架设在主缆之下，平行于主缆线形的临时施工作业的便道，主要承担人行通道和主缆系统乃至悬索桥整个上部结构作业平台的作用，大桥竣工后拆除。
    据介绍，今年第四季度该桥进行钢箱梁架设。
    杨泗港长江大桥是武汉市“三环十三射”快速路骨架系统的重要组成部分，是目前长江上功能最完备的桥梁，预计2019年下半年建成通车，通车后将缓解过江交通压力，促进城市均衡发展，优化城市空间布局。