楚天都市报评论员徐汉雄

    山东潍高路有处路段，一会儿限速80公里/小时，一会儿时速限值就变成了70公里、60公里、40公里，20多分钟的路程限速值切换了7次，被称为“过山车式限速”，让不少司机无所适从。（据7月15日《大众日报》官微）

    过往司机反映，道路附近有村庄、学校，限速是好事，但限速标志有时看不清，突然的限速毫无预警，很容易因超速被扣分、罚款。除了增加违章风险，也影响通行效率，增加了过往时间。
    不仅是潍高路，部分高速公路限速“忽高忽低”，曾引发社会广泛关注。业内人士认为，道路有一个最佳通行速度，有一个效率原则，速度过高过低都不切实际，道路限速值的设置，要有一致性、稳定性。如果有变化，也应该提前告知，留有缓冲的时间，突如其来的限速，会让司机无所适从，产生新的安全隐患。
    经常开车的司机都知道，除了限速标志，其他一些交通标志与标线，如果在设置上打破常规，也会让人措手不及。诸如左转弯道不在左边，右转弯道不在右边，等你开到路口时，才发现走错了道，想变道已来不及；以前可以通行的右转弯道，突然有了指示灯，司机按惯性在红灯时通行，就违章了……诸如此类的反常式交通标志，被司机认为是“陷阱”，很容易被误导而违章。
    交警部门在设置道路交通标志与标线时，考虑到的因素或有很多，如安全因素、方便车辆掉头、提升通行效率、有利于治堵等，却没有考虑到驾驶员的通行习惯与固有认知，就跟“忽高忽低”的限速一样，让人猝不及防。交通标志的设立如果不科学，好好的道路成了违章罚款的多发地带，增加司机的心理负担与运行成本，就可以说是一个败笔。

　　声音
    南方网：又不是赛车手的竞技场，限速值忽高忽低，甚至限速标志还“躲猫猫”，只会影响行车安全。
    四川新闻网：科学设置限速值，而不能过于草率，更不能掺杂其他目的，有意无意为司机“挖坑”。
　　绘图/刘阳