图为马航370资料图片
　　图为搜寻人员合影
　　图为疑似马航370的碎片

    综合新华社、中新社电7月30日，马来西亚马航370事件调查小组公布马航370调查报告。2014年3月8日，从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马航370航班客机失联，机上载有239人，其中154名中国公民。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布该航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。
    大马马航370调查小组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传在发布会开始时强调，目前仍未找到飞机主体残骸，无法就失联给出确凿的结论，这份报告并非“最终报告”。目前能确认的事实是，飞机曾在“人工控制”下调转方向。

　　调查报告要点

    ●此次报告并非最终报告。因为没有发现飞机主体残骸，也没有找到遇难者遗体，本报告无法被称作“最终报告”。
    ●飞机曾经调转方向往回飞。这次转向并不是因为机械系统的异常，也不是在自动驾驶模式下进行的，而是在人工控制之下。
    ●“不能排除有第三方非法干扰的可能性”，但同样无证据支持“飞机被远程遥控”的理论。调查组已和波音公司确认，波音没有能使用远程遥控这种技术的商用飞机。
    ●这份报告并非由马来西亚单独准备，而是和其他七国共同协商而成。经过反复调查，参与搜寻的国家“终于达成了共识”。
    ● 发现的27块残骸中，只有3块被证实属于马航370。
    ● 机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿没有精神和生理疾病史，无证据显示有与家人朋友发生争执的情况，未发现机长有焦虑或紧张，没有发现机长有经济压力或购买额外保险的情况。
    ●调查小组曾在机长家中发现的包含从马来西亚到印度洋路线的模拟飞行练习器无嫌疑。
    ●机上运载的货物包括装在塑料筐里的2500公斤芒果。机上的大量锂电池也没有不寻常之处。
    ●客机右襟翼与机翼分离时很有可能已收起，襟副翼可能位于靠近中间的位置，显示客机当时并非准备着陆状态。
    ●在全文有800多页的马航370航班《安全调查报告》的结论部分，最后一句写道：“综上所述，调查组无法确认马航370失联的真正原因。”

　　史上最大水下搜寻

    从客机失踪之日至2016年末，1046天，中国、澳大利亚、马来西亚三国联合团队投入巨大海空力量，对12万平方公里的海域进行大规模搜寻，共耗资1.6亿美元，但一无所获。
    2017年 1月中旬，这场被称为“人类历史上最大范围的水下搜寻行动”的搜索行动中止。
    2018年1月，马来西亚政府委托美国私人勘探公司“海洋无限”继续寻找失事客机残骸，该公司承诺“搜不到，不收费”。在多轮搜索无效后，于5月底停止搜寻。