楚天都市报记者徐蔚实习生黄月侯欢欢

    从2017年开始，蔚来汽车就屡次被传出IPO的消息，虽然每次都有不同的版本，但是结果都一样没了下文。北京时间8月14日，蔚来汽车向SEC提交了IPO招股书文件，拟在纽约证券交易所挂牌上市，股票代码为“NIO”。招股书显示，蔚来汽车过去一年亏损50.21亿人民币，比2016年的亏损额25.69亿增长近一倍。蔚来汽车计划最多融资18亿美元（以最新汇率计为124亿人民币）。

    两年半时间每天“烧掉”1200万

    蔚来汽车在招股书一开头的内容概要部分便提到，公司首款量产车型ES8，自2017年12月16日公开以来，至2018年7月底之前，交付客户共计481台，另外尚有超过1.7万个订单等待执行，其中大约1.2万个订单已经付款5000元订金。
    招股书显示，公司2018上半年净亏损33.3亿人民币（5.03亿美元），在2017年和2016年，净亏损额分别为50.2亿和25.7亿人民币，两年半时间内合计亏损约109亿，折合每天亏损约1200万人民币。
    根据不完全统计，自2014年成立至今，该公司已至少募集了超过150亿元的资金。纵然有腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%的大V加持，公司最近2年半的净亏损则累计高达109.2亿元。
    而在收入方面，仅今年上半年有4600万人民币销售，这之前只有投入没有产出。
    此外，2018年二季度末，蔚来汽车共有现金类资产44.8亿元（6.77亿美元），如果按之前每天1200万元的消耗速度，这些资金仅能维持公司不到一年的正常运作。

    量产交付已三度拖延

    蔚来汽车目前仅有一款量产车型ES8，不考虑补贴的情况下，上市时的售价为44.80-54.80万元，之后ES6和ES3等车型将陆续上市。而在蔚来的产品规划中，第二款车型ES6将于今年年底正式上市，并于2019年实现交付，按照目前蔚来透露的信息来看，ES6定位更低，定价较ES8降低约8-10万元。利润水平将很可能低于ES8。
    但截至目前，蔚来唯一的量产车型ES8的量产交付时间已经三度拖延。根据5月18日，在一次车主试驾活动上，蔚来又给出的全新的量产时间表显示：9月底将完成首批1万辆创始版ES8的交付。
    从蔚来首款产品ES8的生产和订单情况来看，截止到2018年7月31日，蔚来累计生产超过1300辆ES8，实际交付481辆，总预订数超过17000辆。在这些预订中，约有12000辆已经缴纳了5000元人民币的预定金。从这些数据来看，考虑到ES8上市至今已超过8个月的时间，ES8的市场反馈并不算十分优秀，即便未来产能逐渐爬坡，蔚来仅依靠销售ES8也几乎不可能实现盈利。
    有消费者表示，ES8的定位过高，售价区间已经接近特斯拉和传统豪华品牌中级车型。
    业内人士称，如此“烧钱”速度和资金紧绷状况，最终促使了蔚来汽车在销售收入还不到4600万、半年亏损超30亿、仅有一款上市车型的情况下仓促IPO，以缓解融资问题。