楚天都市报评论员徐汉雄

    南航日前推出一项名为一人多座的服务，需要的乘客可购买一到三个座位，以获得额外的乘机空间，但不享受额外手提行李额与额外餐食等服务。（据4月14日央视网）

    一个人可以花钱多占几个座位，这是有钱任性，还是侵犯了其他乘客权利？别急着理论。这个一人多座服务是有条件的，目前只在广州始发的南航国际航班（非经停）上开放运营，而且是在该航班完成值机后现场开售。这时，该卖的票已经卖了，该来的乘客已经来了，不影响其余旅客正常选座。即，登机后发现还有空座，想多要几个，多些个人空间，行不行？可以，花钱买票吧，就这么回事。
    还别说，有几类人群适合一人多座：体型比较魁梧的；带着孩子出行的；想安静休息的。多买几个座，问题都解决了，想要的空间都有了。可见，一人多座服务对乘客与航空公司都是双赢，有效利用了资源，各得其所。
    事实上，这项服务并非新玩意，国内的祥鹏航空去年就试水了，旅客购买一张机票后，最多还可再买一个占座客票。国际上也早有先例，亚洲航空设有宁静区座、紧急通道座、豪华平躺座椅、双人座等，加钱就可以享有；新西兰航空可将一排相邻3个经济舱拼成一个沙发。对长途旅行的乘客来说，如此花钱占座，可享受一定的舒适度，对航空来说，也是满足乘客的个性化需求，无可厚非，谈不上唯利是图。
    目前，一人多座仅限于南航的国际航班，其实，国内航班、其他航空公司，在座位有空余的情况下，都不妨一试。就是铁路部门，也可以在适当的情形下试试，前提是这趟班次客少座多，有调剂余地，不存在损害他人利益或是浪费的情形。
    在个性化消费时代，供给方就是要多想办法，以满足潜在需求，扩大消费能力。这本身并没有错，也是经济发展到一定阶段后的产物。对一人多座服务，也就不妨乐观其成，让市场去检验完善。

    声音

    东方网：认为这是倡导通过“霸座”炫富，就过度敏感了。第一财经：创新虽争议，但也值得鼓励，可以边试边改。