原标题：滴水成冰的寒夜“动车医生”通宵检修忙

楚天都市报讯转钟已过，风雪交加，室外气温已是零下5℃，真正到了滴水成冰的时段。喧闹的城市已渐渐静谧，位于青山的武汉动车段内却灯火通明，迎来一天中最忙碌的时候——机械师们正通宵作业，为“回家”的动车组除雪打冰。同时，还有专人对车体通宵保温，让列车彻夜处于“热身”状态，保证清晨安全再出发。

26日23时许，楚天都市报记者经过层层安检后，走进一座动车组检修库，巨大的检修库约三四层楼高，长约600米。只见一列动车顺着暗黑色的铁轨，缓缓驶入库里，车底全是高速行驶后凝结而成的坚固冰雪。

机械师麻利地将该组动车当天运行的整体状态数据下载传入电脑，并对数据进行详细分析，看看动车组是否有故障。

武汉动车段的机械师正在动车下铲除冰块 楚天都市报记者李辉摄

列车断电放电完毕后，两名地勤机械师钻进动车底下半人高的地沟里，弓身仰头，拿起特制的铲子和棍子等工具，用力将车底沾满的冰雪慢慢敲下来。一趟走下来，车下已是厚厚一层的雪块和冰渣。记者动手试了试，发现这些冰雪十分顽固，很是难敲。随后，机械师又举起手电筒，仔细检查车底每一个零件，查看有无损伤。

车顶，另两名机械师正在查看受电弓和25千伏高压电网绝缘瓷瓶。他们先是徒手掰掉附着在瓷瓶附近的冰雪，然后用专业清洁剂对受电弓和绝缘瓷瓶去污，再用棉布湿水擦洗，最后用海绵吸水抛光，保证绝缘瓷瓶表面绝对光滑。

整个流程走下来，一趟列车完成“体检”起码要2个小时。

“干这活，最重要的就是细心和责任心，前后有三道检查，要确保动车组零故障出库!”地勤机械师曾涛说。由于不停戳雪，他身上很快发热出汗，但手和耳朵以及脸颊却冻得又紫又红。一轮下来，他赶紧从地沟里爬上来，冲回几十米外的休息室，拿着倒满热水的玻璃杯就往脸上捂，“真感觉都不是自己的脸了。”

据介绍，动车检修分5个级别，这趟列车进行的是一级检修，即每组动车每运行48小时或4000公里就要做一次的常规检修。该动车段共有10条检修股道，现在每晚约50组动车满负荷同时检修，150余名机械师连轴转，要从前晚8时忙到次日清晨七八点钟。

（责编 柏志）