极目新闻记者 潘锡珩

通讯员 付玉凡

8月10日，武汉高温达40℃，武铁江岸车辆段的轴承清洗间里“烟雾缭绕”，空气中满是清洗剂的特殊味道，一个个沾满油污的轴承配件在流水线上排队等候“洗桑拿”。

轮轴装修工杨胜利正在满头大汗地对这些配件进行蒸煮、清洗、烘干，一整套流程下来，轴承内外组件绽放出金属光泽，然后送到下一道检修岗位。

轴承相当于铁路货车走行部件中的“关节”，具有零部件多、工艺标准高的特点，是保证列车安全行驶的关键配件。

“轴承从车辆上拆卸下来运到这里后，要经过检定、清洗、外观检查、检测、探伤、注脂压罩等几道工序，最后包装运走，重新安装回货车车辆上使用。”轴承检修工班负责人张伟说道。

这些工作听起来简单，实际上每个过程都很艰辛。对体力的考验是第一关，每个轴承都有近70斤重。夏季高温天气下，车辆轴承检修量增大，工作人员每天要弯腰上万次，反复搬动的重量近万斤，下班时，一个个腰酸背痛，累得手都抬不起来。

待检修的轴承个个锈迹斑斑，工作人员要逐一为它们除锈，然后拆解，再进入粗洗、精洗、烘干等工序。轴承上有着乌黑的油脂，高温清洗是关键的一步，而清洗液的温度、压力、浓度都有严格规定，煮洗的水温不能超过80摄氏度，否则会腐蚀轴承各零部件；也不能低于75摄氏度，不然洗不干净。

“武汉的夏季很漫长，车间里就像桑拿房，油腻的水雾粘在身上，难闻的味道很难洗掉。”轮轴装修工杨胜利说。记者在轴承清洗间里看到，脏水上总是升腾着水雾，工作人员长时间处于36℃以上高温和70％以上湿度环境中，体感相当难受。

“轴承清洗看似简单，但不能掉以轻心。如果没有清洗干净，会影响下一步的检测，万一因为油污造成轴承上的细微内部伤痕、裂缝、气孔等问题没被检测出来，就会出事故。”杨胜利说。

刚刚“热乎出炉”的配件温度可高达80摄氏度以上，为了避免温度降低后清洗液及油脂凝固无法擦拭干净，所以配件刚从清洗机出来，装修工就需要立刻戴上手套，拿起白布仔细反复擦拭，让轴承绽放出金属的亮泽。

“桑拿”后的轴承再次进行外观检查、零件尺寸检测，外圈探伤、注脂均脂、配件安装、打包等工序，组装完毕后再装回货车车身。暑运以来，江岸车辆段轮轴车间共压装轴承2000余套，轮对检修1322对，轮对探伤1076对，轮对组装1032对，在高温考验下确保铁路运输安全畅通。