湖北日报讯 图为：湖北日报全媒记者 林晶 李彦睿

    图为：“有了巴野公路，再不用走绿葱坡了”。1月30日，湖北日报全媒记者驱车从海拔1100米的野三关出发，驶上新开通的巴野公路。汽车很快经过巴野公路控制性工程——善家河大桥，两侧山峰白雪皑皑。路比以前平缓，也没有雪和冰凌。穿过海拔870米的椿树堂、施家坡隧道群，海拔1100米的白果坪、桐木圆隧道群，巴野公路在连三坡与209国道相连。一个半小时，抵达巴东县城。
    一条新路，了却巴东人40年的心愿。
    过去，去巴东必走绿葱坡，这里海拔1800多米，号称“鄂西屋脊”，是209国道通往巴东的必经之路。每年冬季，道路长时间被浓雾遮挡、冰雪覆盖，车轮打滑，人都站不稳。
    2012年，为解决冬天高山冰凌期间安全隐患，巴东县开建巴野公路。7座隧道和21座桥梁，桥隧比达29%，这是恩施州建设史上投资规模最大、桥隧比例最高、建设难度最大的二级公路。
    去年12月28日，巴野公路通车。“这条公路开通后，辖区冬季交通事故同比下降80%以上。”记者连线开通“绿葱坡冬季道路直播”微信公众号的绿葱坡镇派出所所长李峰，他说，巴野公路开通后，公众号关注者只有过去的三分之一，“关注的人少了，我蛮高兴。这说明，选择走巴野公路的司机多了。”
    新路修通后，在巴东县城上班的嘉鱼人李芬很开心。以前，为绕开绿葱坡，她回老家要坐火车到宜昌东站，再走宜巴高速。如今，在巴东站下，走巴野公路。“节约了2个多小时。”“巴野公路解决了冬季高山冰凌期间安全隐患和交通中断问题，还是连接沪蓉和沪渝高速公路、长江黄金水道和宜万铁路的重要干线，对巴东县乃至全州经济社会发展具有重大意义。”巴东县委书记单艳平说。