湖北日报讯 李蕊

    2018年春运大幕已拉开，为期40天的春运预计将发送旅客29.8亿人次，其中铁路发送旅客3.9亿人次，再创历年新高。（2月5日《人民日报》）
    在公共服务愈加强调人性化、精细化的背景下，如今的春运不单要讲求旅客“走得了”，更要保证“走得好、走得舒心”。春运服务，安全是最基本的“及格线”，人员密集，旅途拥挤，气候变化，都增添了安全风险。排除隐患，防患未然，是保证春运安全的基石。
    对于春运安全，人们关注的重心主要集中在铁路、公路和航空这些“主流”客运上，对这些大型交通工具的体检维护、监管排查都格外重视。但交通“主干”并不能完全代替运输服务的“末梢”。历年春运交通事故分析显示，很多交通事故都发生在“最后一公里”上。住在农村偏远地区的旅客，下了飞机、高铁，或许要穿越乡村土路、或许要摆渡过河、或许要走崎岖山路……面包车、中巴车、摩托车、拖拉机、小渡船，这些“边缘”交通工具，因缺乏有效监管，安全隐患较多，往往还严重超载，尤其是遇到冰雪天气，更增加了安全风险，导致事故频发。
    确保春运旅途平安，要有头有尾、有始有终。相关部门在高度重视铁水公空的主流客运交通安全的同时，也要加强春运“边缘”的交通工具的防范。做好主干交通网与乡村支线道路的接驳，组织一定的人力和交通工具，做好安全排查和有效衔接，还要尽可能设立一些临时服务站点，方便候车和避风御寒，确保“最后一公里”畅通。
    在解决“最后一公里“问题上，铁路部门在很多的小站开通客运业务，虽然停车不多，而且时间很短，但无疑让游子们归乡的路方便顺畅了许多。春节回家，安全比什么都重要，各方齐心协力把“阳光“普照到每一个角落，把关爱真正落实到“末梢神经”，才能最大程度保证每一位旅客都能平平安安回家。