湖北日报讯 湖北日报全媒记者 廖志慧 通讯员 陈端

    “G579次开过来了，15道停车”“综控室，G579次预告，停靠15站台”……
    24日上午11时，武汉火车站行车室内，伴随着此起彼伏的指令声和电话铃声，车站值班员李俊锋眼手口耳齐上阵，一边盯着液晶屏上的行车信息，一边拿着对讲机，有条不紊地向各岗位传达各项行车指令。
    武汉火车站，位于京广高铁、沪汉蓉铁路、武九客运专线的交汇处，是全国高铁枢纽。春运期间，这里每天办理接发列车近700趟。每天中午12点到下午4点最忙碌，每小时就有45趟列车的作业量，平均每1.3分钟就要办理一趟列车的接发作业。
    行车室，相当于高铁站的“指挥中枢”。在这里当值班员，要求身体好、精力足、应变快。每下达一个指令，进行一项操作，李俊峰和同事们都必须通过口述操作用语来进行再次确认，防止错漏，确保安全。每一分钟，他们都在不停地接受新的指令，又不停地发布出去。
    武汉站安全和行车管理组组长张建校介绍，一趟列车的安全接发，行车室各岗位要进行15个复杂的作业步骤，要不断重复2500多次作业程序，一句简单的“进路正确”每天就要重复300多遍，因此，每个值班员，一个班8个小时说话不停，嗓子都哑了，需要吃掉两盒金嗓子喉片。
    行车室实行四班倒，最忙碌的要属车站值班员了，他们从早上八点半接班，一坐就是12个小时，吃饭和喝水都不能离开岗位，就连上厕所，也是一路小跑。“我们在控制台上轻点一下鼠标，一趟列车就开出去了，所以上班时注意力必须高度集中，容不得半点马虎。”车站值班员段诚说，一个班长达12个小时盯着屏幕看，眼睛很不舒服，只好滴眼药水来缓解眼部疲劳，一个月下来就要用掉5瓶眼药水。