湖北日报讯 湖北日报讯（记者李源、通讯员高丽华）4月14日，光谷“独角兽”企业斑马快跑科技有限公司宣布，继去年完成全国首例网约车并购出租车案例后，该公司再次并购湖北、湖南两省9家出租车公司。至此，斑马快跑旗下的出租车公司已有10家，拥有出租车1062台。
    此次被并购的9家出租车公司中，2家位于我省天门市，7家位于湖南省湘潭市，涉及车辆808台。并购完成后，斑马快跑将对9家公司进行控股，旗下出租车将全部接入斑马网约车平台，实现网络化管理。
    湘潭市出租车协会会长陈建国说，湘潭全市共有1400台出租车，此次并购，近半数车辆将归属斑马快跑旗下。他介绍，受滴滴等网约车冲击，湘潭市出租车行业整体盈利水平下滑近50%，再不革新，可能引发出租车大规模停运现象。斑马快跑利用互联网技术，对传统出租车企业进行变革，取消司机“份子钱”，改定额承包为定比承包，按照比例提成，将有利于激发出租车行业活力。
    去年12月10日，斑马快跑并购武汉圣龙汽车出租公司，成为国内首例网约车并购传统出租车案例。斑马快跑创始人兼CEO李佳说，当前正与全国范围内30多座城市的400余家出租车公司接洽并购事宜。未来，公司将在出租车行业持续发力，与滴滴、首汽、曹操等网约车平台实现错位竞争。

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    出租车行业或将迎来第二春
    湖北日报全媒记者 李源 通讯员 高丽华

    去年12月10日完成并购至今，武汉圣龙汽车出租公司发生了不小变化。“鸳鸯合同、假承包……这些现象在圣龙已经不复存在。”圣龙公司副总经理陈亮认为，传统出租车行业的最大弊病，是产权不明晰、合同不规范、劳动关系不明确、企业管理手段与服务职能差。“司机每天一睁眼，首先想到的是欠了公司多少钱，带着这样的心情，他能为乘客提供多好的服务呢？”李佳说，对比网约车，传统出租车行业被乘客吐槽最多的就是服务质量差，性价比低。斑马快跑并购出租车公司，首先做的是为出租车行业“刮骨疗毒”，通过统一标准，提高服务水平。
    变革首先从承包方式开始。在斑马平台上，过去的定额承包制被改为定比承包制，科学核算出一个比例值，司机按比提成。不管每天跑200公里还是300公里，跑多少就按比例提成多少，多劳多得，超额有奖。这会让司机心态更为放松，也更有激励。
    李佳说，出租车行业圈子小，在大家都被网约车“打”得透不过气来的时候，只要有一家找到了突破口，很快就能形成示范效应。
    4月14日的签约仪式刚结束，湖北天门大通出租车有限公司总经理王良波就匆忙离去，他告诉湖北日报全媒记者，武汉当地好几位出租车公司老板要请他吃饭，听他讲被斑马快跑并购的故事，打算入局。“我们缺的是互联网思维，只要融合好的理念和技术，传统出租车行业会迎来第二春。”王良波自信满满地说。“网约车和出租车不是敌人，应当是朋友和合作伙伴。”李佳说，与互联网融合是出租车的唯一出路。他透露，斑马快跑正着手组建并购基金，将借助资本力量，实现传统出租车行业的大变革。