湖北日报讯 □ 艾丹
    近日，网约车安全问题成为社会关注焦点。
    从满足市场需求出发的网约车，经历了从无到有，从小到大的发展历程。当网约车如一张大网越张越大、越撒越远的时候，监管不力、安全危机也暗藏其中。对驾驶员把关不严，不管什么人，只要想接入网约车平台似乎并不难；对车辆审核不严，一些超期服役的车也容易钻空子上路；对运营平台监督不严，人车不符情况频频发生，评价、投诉的失信惩戒机制形同虚设。在近日沸沸扬扬的空姐网约车命案中，沉积已久的监管问题暴露无遗。
    共享经济风生水起，网约车成为互联网贡献于现代生活的标志性事物之一。在网约车取得合法化身份之后，如何保障安全应该成为重中之重。但现实中，许多网约车平台更加注重自身经济利益，对抢市场、出新招很有一套，对投入技术、资金增强自我管理、提升服务品质却并不那么卖力，对平台自身存在的监管漏洞也是睁一只眼闭一只眼。网约车运用的新技术为人们乐道，像“定位”“刷脸”，可为什么真的遇到安全问题却不堪一击？
    网约车虽然带有“网”字，但是对他的监管不能弱于现实的需求。共享经济不是金钟罩，也不是免责外衣，不应该也不可能打着创新、便民的幌子游走在监管之外。无论是针对人的监管，还是针对车的治理，首先应该是以保证安全为第一前提。安全是根本，如果离开了安全，再便捷的服务、再创新的思路，都将失去附着之本。网约车平台上任何一个威胁安全的隐患，任何一个执行不力的漏洞，都可能带来难以弥补的损失。
    治理网约车平台，要打“七寸”。对以巨额融资开道的网约车平台公司，一些罚款性监管措施难以造成足够的震慑。回望前段时间，某些互联网公司因频频发布“三俗”小视频，被勒令关停整治，对该行业产生“地震”性警示作用。可见，在公共安全的大问题上，对网约车的监管不下狠劲不行，不打到痛处不行。将安全作为治理网约车的核心，将“黑名单”制度充分发挥作用，将社会责任贯穿网约车发展的始终，才能让这个行业真正兴盛蓬勃。