湖北日报讯 □ 王军荣
    5月14日，四川航空3U8633重庆至拉萨航班驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降，安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。机组在极端危险的状况下完成“史诗级”处置，令中外媒体和公众震撼不已，大赞飞行员是英雄。（5月15日《北京青年报》）
    驾驶舱玻璃破裂脱落、副驾驶险被“吸出”舱外、控制台被吹得七零八落、设备失灵、低温失压、巨大的风噪让耳膜不堪重负……如此极端的条件下从32000英尺高空惊险备降，什么是英雄？川航3U8633的机组成员就是英雄！对于临危不惧、力挽狂澜的英雄，我们无论点多少赞都不为过。但在迫降之后，除了赞美英雄，还有很多更重要的事情要做。
    据了解，此类事故在航空史上并非首例。资料显示，1990年6月10日，英国航空5390航班在从伯明翰飞往西班牙马拉加途中，驾驶舱左侧风挡玻璃脱落，机长蒂姆上半身被吸出驾驶室。经过20多分钟紧急操作后，飞机最终平稳降落于跑道，成为英国民航史上最惊险的一次迫降。据事后调查，该客机曾在出事前27小时更换风挡玻璃，维修人员在更换风挡玻璃的同时也换了螺丝钉，但并没有参考飞机的维修手册使用标准的螺丝钉，才造成风挡玻璃在飞行途中脱落。已有前车之鉴，为何最坚固的驾驶舱风挡玻璃还会在空中破裂脱落？是质量问题还是人为原因？是否也存在类似“螺丝钉”这样的隐患？据了解，关于此次事故的调查工作已正式启动，查明原因，该追责的决不能放过，更不能用英雄的壮举，来掩盖其他工作环节中可能存在的重大失误。“史诗级”迫降之后还要做什么？飞机上的数百名乘客虽然最终平安归来，逃过一劫，但这样的生死关头，恐怕谁都不想经历，甚至可能留下严重的心理阴影。不能因为大难不死，就把航空公司应担负的责任一笔勾销，补偿乘客损失，进行必要的心理疏导，也是维护消费者的正当权益。赞美英雄之余，亡羊补牢、吸取教训，才能更大限度地保障航空安全。