湖北日报讯 湖北日报全媒记者 雷闯

    10家服务区厕所整改验收，正式拉开了湖北高速公路三年“厕所革命”的帷幕。
    不少网友拍手叫好：与沿海省市相比，湖北高速公路的服务区落后了，早该升级啦！市民王勇经常出差，每次走高速从江西、安徽等地回到湖北，总感觉家门口的厕所差“一截”。“有污水、臭味重、损坏多，少部分厕所脏乱差严重影响湖北高速公路服务区的形象。”刘君峰表示，湖北高速公路服务区厕所建设水平在全国和中部均处于中等水平，此次提出3年整改265所星级厕所，既是弥补过去投入不足的历史欠账，也是抓住机遇提档升级。
    服务区“厕所革命”难不难？
    难。有不利客观因素存在，服务区车多人多，部分司乘人员素质不高，乱洒乱扔，维护管理难。
    也有主观因素，一座厕所改造少则100万元，多则数百万元，且管养成本高，企业积极性不高。以京港澳高速公路三里停车区为例，50个蹲位的厕所改造费用约140万元，平均每个蹲位2.8万元。
    后期管护也不便宜。中石化湖北高速公路油站管理分公司京珠片区经理郑华胜算账：三里停车区厕所的水、电、设备等开支，加上4名保洁员工资等，每年大约需要13万元至15万元，相当于每个蹲位年维护成本接近3000元。
    同时，部分服务区（停车区）经营收益并不理想，甚至还处于亏本状态，导致企业投入改善厕所的积极性进一步降低。以汉蔡高速西湖服务区为例，占地面积100多亩，日停靠车辆2000多台，人流量超过5000人，而日经营收入仅万余元，人均消费只有2元。“服务区收益越差，企业越不愿投钱改造厕所，厕所环境越差，旅客消费的兴趣越低，形成恶性循环。”省交通运输厅相关人士分析。
    服务区“厕所革命”,其实也不难。
    湖北交投实业发展有限公司服务区事业部常务副总经理何鲲坦言，服务区厕所改造关键是要舍得投入，如，厕所建设走在前列的山东省，其高速公路两大经营主体山东高速集团和齐鲁集团每年将通行营收费用的1%用于服务区厕所改造。省交投集团赴山东等地考察后，从今年起也将通行营收费用的1%投入厕所建设。
    此外，省交投集团还正在制定厕所养护标准，建立长效机制，保持厕所干净整洁温馨。“厕所是服务区的软环境，是加分项。”武汉科技大学教授董登新表示，企业要算大账、长远账，顾客如厕体验感好了，会大大增强服务区的品牌效应，对推动顾客消费具有重要意义。
    省高速公路管理局综合计划处副处长阳升表示，企业要想办法提升服务区经营水平和效益，而不是“扣”厕所费用。江苏梅村服务区的车流量与潜江服务区相当，但其日经营收入达到70万元，是潜江服务区的5倍多，其厕所按5星级标准建设，乘客如厕后愿意停留消费，形成了良性循环。
    阳升还举例，在德国等欧美发达国家，有些高速公路的免费厕所打造得像休闲区，不但闻不到一点异味，还摆有沙发、游戏机等，乘客可以休息、玩游戏；有些厕所艺术味十足，巧妙将广告与艺术融于一体，既增加了美感，也增加了收入。
    董登新表示，湖北高速公路经过30年发展，乘客的需求从过去有吃、有喝、能方便转变为吃好、喝好、玩好、体验好的高层次阶段，“厕所革命”本质上是高速公路服务区升级的一场供给侧改革，酝酿着巨大商机，企业要及时转变观念，改进服务措施，不断满足乘客新的消费需求。