湖北日报全媒记者 王成龙 通讯员 石头 戴志伟

    工地上的粉尘、渣土污染，令人烦恼。
    在武汉的一些工地，正悄然发生改变：工地施工和降尘，不用外界一滴水，全靠从土里“挤”；新的施工思路和技术，让出土量不断削减，渣土不用运出工地，而是“就地吃掉”。
    连日来，湖北日报全媒记者深入武汉的这些工地，探访了施工的“独门秘籍”。

    5万立方米的渣土不出工地

    “据核算，项目建设至今，共产生40万立方米渣土，其中5万立方米被就地‘吃掉’。”提起削减渣土外运量的成效，中冶39大街项目部施工经理吴利民颇感自豪。
    对武汉市民而言，呼啸而过的渣土车，以及随车翻起的灰尘、泥块，是“心头之患”。
    挖出的渣土去了哪里？是工地里自建了消纳场么？“工地位于青山区繁华地段，紧邻长江、寸土寸金，哪有地方自建消纳场？”见记者疑问，吴利民大手一挥：“走，带你去看看！”
    中冶39大街项目是房地产，包含8栋楼、一所幼儿园，以及一条长200米、直穿小区下方的城市通道。施工前，吴利民带着同事们对工地的渣土出土量进行了电脑建模。通过计算发现，小区除了地面建筑，还规划开挖面积5万平方米的地下车库，车库的库顶建好后，需要回填4万立方米渣土，用作小区绿化及道路建设。
    一场“渣土魔术”逐渐在吴利民心中清晰起来：先开挖地下车库，待地下车库成型时，开挖城市通道，城市通道及部分楼栋的渣土，全部用于地下车库库顶的用土回填。
    与此同时，在建设地下车库时，将传统的“双边制模”施工工艺改为“单边制模”。吴利民解释，在建设地下车库的外墙时，以往需先用土木材料制作“Ⅱ”型模板，再向模板中灌注混凝土。为制作模板，工人们需在模板两侧各挖出40厘米宽、8米深的作业区。
    “其实，在挖车库的深坑时，工地四周会搭建支护桩，防止泥土塌方，而以支护桩为支撑，砌起一面砖墙，也能作为一侧模板。”吴利民说，采用“单边制模”技术后，工人们只需搭建一侧“Ⅰ”型模板，作业区空间也随之减半。仅此一项，又可削减8000立方米出土量。

    工地用水全从土里“挤”

    烈日当头，记者来到中国一冶北湖污水处理厂及附属工程土建三标段施工现场。工地喷淋设施正下“毛毛雨”，扬尘在线监测系统显示，PM10浓度为15微克/立方米。“洒水降尘本身不稀奇，稀奇的是，我们施工、清洁用水，全部来自土壤中‘挤’出的水。”项目部技术人员晏忠强自豪地说。
    晏忠强介绍，工地距长江5公里，土壤含水量高，如果不将土壤中的水分“挤”干净，将影响施工质量。为此，项目部专门在4000平方米的施工区域内，打了30口降水井。按常规，降水井抽出的水，将排入市政管网，但晏忠强没这么做。他指着工地的一个蓄水池说，早在工地开工前，项目部就专门在地下布设了供排水管，将蓄水池与降水井、喷淋设施、灌浆管道等相连，降水井抽出的水，汇集到蓄水池，经增压泵供给整个施工区各环节使用，还能供给工人们日常生活所需。
    目前，该工地日均用水量1000多吨，均是从土里“挤”出来的。