湖北日报通讯员 郑传海
    在中铁十一局郑万高铁湖北段5标一分部，总工程师苗涛被称为“桥痴”。他不仅喜欢造桥，更喜欢在细节上较真，专门琢磨怎么减少桥梁上的细小质量通病。
    桥梁施工过程中，由于工人操作不当、疏忽大意，现场督查不细致，像墩身裂纹和钢筋保护层偏低，漏筋和蜂窝麻面，承台裂纹和墩顶积水等质量问题仍较普遍。
    这些毛病虽然不大，但本是可以避免的。2016年底，苗涛担任郑万高铁湖北段一分部总工程师后，就紧紧围绕桥梁细小问题展开课题攻关，力图杜绝这些司空见惯却又难以根治的质量通病。
    苗涛带领技术人员首先从桩基施工开始研究，针对传统的破桩方式会对承台钢筋造成损伤，破坏混凝土桩头的完整性，他协调钢筋加工厂，在连续一周的反复选材试验之后，提出了在钢筋笼靠近混凝土桩头一端的每根钢筋外面，裹上珍珠海绵并外穿PVC套管等方法，既保证了桩头完好无损，又减少了工人破桩头的工作量，还节约了施工成本。
    经过一项项攻关，原材料质量检测、桥梁钢筋笼制作、桩头钢筋保护、凿毛环切、墩身钢筋绑扎、内支架搭设、墩身养护等所有与现场施工有关的“细微小事”，一律进入了标准化管理和信息化管理的“笼子”，现场管理实现了从粗放向精细的转变。由于表现突出，武九客专湖北公司先后多次组织全线各标段和相关单位前来参观，并把苗涛团队研发的多项新工艺向全线推广。