叶祝颐

    中纪委网站10月25日开始公布十九届中央第一轮巡视整改进展情况，辽宁省委相关通报提出，辽宁在全省开展“特权车”问题专项整治。辽A09号牌全部收回，各地借用号段号牌一律限时收回，停止使用，并按规定完成更换普通号牌。在此基础上，出台《辽宁省党政机关公务用车管理办法》，建立长效机制，持续巩固专项整治成果。（10月28日《新京报》）
    交管部门根据工作需要给部分单位发放辽A09号牌，但是在实际使用中，这种车牌成了一些人藐视法规的“工具”。辽宁省针对形式主义、官僚主义等问题开展“特权车”问题专项整治，体现了打破特权车的权力自觉意识。
    告别特殊车牌易，打破特权思维难。在现实中，确实有些悬挂特殊车牌的车辆驾驶者自认为享有“交通特权”，据黑龙江省政法部门公布，5个月的时间，哈尔滨电子眼的视野范围就发现警车闯红灯5900余次，平均每月近1200次。这些警车是否都是因为执行公务不得已闯红灯？显然有一部分并非如此。法律面前人人平等，交通法规面前也应该车车平等，除非执行紧急公务，任何车辆都没有交通特权。这些“霸王车”无疑是交通秩序与执法部门公信力的破坏者，有些地区在处理交通违章的问题上实行双重标准，更是大大助长了部分人的特权思想。“正人先正己”，政府工作人员首先要做遵纪守法的模范。特殊车实际上是一种特权思想在作怪，解决特权车的问题，关键不在于收回某某号段的特殊车牌，而在于严格执法，把权力关进法治的笼子，铲除特权思维，树立良好的执法车、公务车形象。如此，特权车才能真正退出历史舞台。