湖北日报全媒记者 张真真 通讯员 张立

    开足马力忙订单

    “目前形势非常好，我们开足马力，订单也只敢往后接85天，否则我们产能就跟不上了。”12月3日，随州市曾都区东合汽车产业园项目建设总指挥付永阶在几个厂房间穿梭，忙前忙后。
    今年6月，该产业园8号厂房投产，至今已经生产销售各类专用汽车2000台。
    湖北日报全媒记者现场看到，园区7号厂房主体工程已经完工，工人们正在安装调试设备。“这个月将正式投产，产能可增加50%。”付永阶说，为了迅速扩大产能，园区9号厂房也于几天前动工建设。“真是忙了完工又忙动工，订单不能等啊！”付永阶打趣道。
    东合汽车产业园是曾都区重点项目，由湖北圆通汽车集团投资7亿元，于2017年1月动建。此前，圆通汽车收购了随州力神汽车公司，将其与圆通子公司东风随州专用汽车公司整合，将这两家企业整体搬迁到产业园内。

    借搬迁之机升级

    8号厂房内，淡蓝色的弧光随着焊接机器人手臂缓慢移动。不一会儿，一条整齐的焊缝像拉链一样将两个大型部件合二为一，一个大型不锈钢罐体焊接完成。“机器人焊接比人工速度快，而且焊接没有断点。”操控机器人的余师傅说，新厂房的关键生产设备都是用最新的高科技设备，像激光切割、无缝摩擦焊等等。
    同时，产业园投资1800万元建起标准化涂装生产线，目前正在安装测试。这条生产线不但实现封闭喷涂，废气还可以通过活性炭吸附等措施处理掉，真正实现零排放。
    厂房内正在生产一辆锥形罐车，“它的价格虽然比传统圆柱形罐车贵一倍，一台40万元左右，但仍然供不应求。”付永阶解释说，锥形罐车的底盘上没有副梁，比圆柱形罐车自重轻3吨，这就意味着每趟可多拉3吨货物，按目前每吨货物一公里0.3元至0.5元运费计，车主每年可多挣10多万元，空载时还能减不少油耗。
    只是，这个锥形罐如果设计不好运输时罐体容易发生扭曲，“我们也是解决了很多技术障碍，才研发出来。”付永阶说。
    圆通汽车还与中航油公司、清华大学工业研究院合作研发新能源车，“按照国家政策，飞机加油车都要求用新能源车，我们在西区规划了1号至6号厂房，专门用来生产新能源车，主攻飞机加油车市场，抢抓这波市场红利。”付永阶说，“我们这次看起来是搬迁，实际是借这个时机从内到外全面改造升级。”
    春节后是专用汽车销售旺季，眼下，该汽车产业园已经做好了一系列安排：准备生产材料；在建项目增加资金投入，加快进度；请设计院对生产线工艺流程进行设计，进一步提高生产效率，最大限度释放产能；首次尝试让客户分期付款购买专用车。