□ 鞠实

    12月24日，在中国铁路科技创新成就展上，中国铁道科学研究院电子所副总工程师兼12306技术部主任单杏花介绍，今年春运期间铁路部门进一步优化了验证码策略，最大限度减少旅客在购票环节出现验证码。“我们努力要控制在5%-10%，也就是说只有在最热门日期和车次购票时才用输入验证码。”（澎湃新闻12月24日）
    众所周知，以往网购火车票之所以要推出验证码输入环节，并且过程十分繁琐，很重要的一个原因就是网络黄牛猖獗。取消这一环节后，确实方便了普通购票者，但是否也给网络黄牛带来了抢票的便利？就此而言，单独的取消验证码，只是减少普通群众网络购票难的一个步骤和环节。要破解这些难题，还要对症下药、分别施策。首先要进一步升级购票系统堵塞漏洞，有效落实购票实名制，加大打击力度，阻止网络购票黄牛的肆意抢票行为；同时还要想尽一切办法加大火车投入运营数量，采取适当有效的方式方法，切实引导群众分类乘坐、错峰出行和逆向出行等，优化出行方式，减少同时同向出行给火车等运力造成过大压力。
    为应对即将到来的2019年春运大潮，铁路等部门已经做出了很多努力。多条铁路新线首次投入春运、进一步优化枢纽内客运车站分工、进行电子客票试点、实行网上刷脸认证……这些措施的出台，无疑都能增加铁路运能，优化网络购票流程，但对于春运的庞大需求和短时集中爆发式的结构性失衡等而言，显然还不够。2019年春运售票第一天，仅开售一小时，京沪出发的多条热门线路余票就已“告急”，有一些车次的车票甚至全部售罄。这也就预示着今年春运“一票难求”仍将一定程度上存在，需要拿出更多的智慧和努力，全面携手、综合施治。