图为：盾构机司机马力的除夕夜，是在地下40米奋力掘进。

    文/图 湖北日报全媒记者 胡蔓 杨麟 通讯员 周旭

    “突，突，突……”盾构机的刀盘飞速旋转，坚硬的壁面迅速被切削破碎，飞溅的泥土被吸入盾构机螺旋机里，顺着传输皮带运到地面。
    在武汉严西湖北岸，地下40米机器轰鸣，全国首条深层污水传输隧道——武汉大东湖核心区污水传输系统工程鏖战正酣。270余名建设者坚守这里，争分夺秒。
    2月4日大年三十，晚8时，湖北日报全媒记者夜探大东湖核心区污水传输系统工程6号竖井。沿着一段段钢质楼梯盘旋而下，猫着腰钻进一段混凝土管片拼装的隧道里，步行700米后，一台盾构机，犹如“穿山甲”，正向前方顽强掘进。
    这台盾构机总长128米，配有18节拖车，肩负着掘进2370米的任务。严西湖底地质条件复杂，溶洞密布，是全线施工难度最大的区间。
    踏上盾构机，沿着狭窄的通道缓慢前行，不到2平方米的驾驶室里，头戴白色安全帽、身穿蓝色制服的司机马力正聚精会神地驾驭着“穿山甲”，向着严西湖底挺进。
    “推力6000千牛、扭矩900千牛米、掘进速度每分钟50毫米，导向、盾构机设备一切正常。”前方4块显示屏，实时显示着盾构机工作状态。马力目不转睛地盯着显示屏。突然，数据显示土压增加、水量变大，说明前方土质稀松，马力迅速按键，调整泡沫和水的注入量，重新达到动态平衡。
    “在地下驾驶盾构机，其难度丝毫不逊于驾驶飞机在变幻莫测的云海中飞行。”马力坦言，“就像一个地下飞行员，前方‘是激流还是险滩’，根本看不到，全凭仪器和经验。”
    中国地质大学土木工程专业毕业的马力，今年29岁，却有着3年盾构机驾龄。去年8月18日，马力驾驶着大东湖核心区污水传输系统工程第一台盾构机在地下40米开始掘进，5个多月来，已经洞开1100米。
    除夕夜，为了能让地下施工人员与亲人视频，项目部特意牵了条光纤直通盾构机施工现场。“爸爸妈妈，不能与你们团聚了。”通过手机视频，马力愧疚地说。
    “儿子，爸妈为你骄傲。”远在重庆的马力父母看到儿子和同事们奋战的画面，热泪盈眶。
    晚10时，记者离开时，盾构机掘进的轰鸣声依然不绝于耳。