湖北日报全媒记者 罗序文 通讯员 董铭 万佳

    2月28日10时许，荆州永发危货码头，“荆长净1号”停靠在趸船旁边，随着碧浪摇曳。陈金胜一个跨步跃上趸船，大声喊道：“船老板，把你的垃圾收一下。”话音刚落，船老板出来，把趸船上垃圾桶的垃圾倒进垃圾袋。陈金胜系好袋口，拎到船边，翻身一跳，轻盈地回到“荆长净1号”。“荆长净1号”是荆州港区第一艘垃圾清运船，船主陈景旭、孙红艳夫妇都是下岗职工，2007年把房子卖了，买了这艘船，干起长江垃圾清运营生。陈金胜是他们聘请的船长。
    12年来，只要天气允许出船，夫妻俩就从建华管材码头起，逆流而上，沿江收取船上垃圾，直到荆州旅游码头止，径流约10公里。从早上忙到下午，再返回，把垃圾提上岸，装上皮卡车，拖到最近的锅底渊垃圾站。如果天气不适出船，夫妻俩就开车顺着沿江码头，挨个上船收。
    夏天，上蒸下煮，驾驶室像蒸笼，甲板晒得烫脚，皮都晒掉几层。冬天，江上寒风刺骨，甲板结冰，溜滑得很，须小心翼翼。“环境苦倒不怕，马路环卫工也很苦，最怕的就是船主不配合，垃圾不好收。”孙红艳说，以前船主环保意识差，听说收垃圾还要钱，使出种种手段刁难。
    有一次，一艘大货船老板将船底清理出来的淤泥当垃圾要他们清走，为避免冲突，夫妻俩一声不吭将沉重的淤泥一袋一袋背到自己船上。还有一次，他们准备上船去收垃圾，船员当着他们的面把垃圾丢进长江，然后砰的一声把门关上，夫妻俩只好把垃圾打捞上来，开船离开。“有的跟你大吵大闹，有的闭门不见，有的拿斧头威胁……”孙红艳说，收费其实不高，物价局没有具体标准，他们只好按照行规，根据船舶吨位大小来收，几千吨的收100元，几百吨的收50元。“如果不收垃圾，船员就会乱扔，江上到处都是漂浮物。”孙红艳说，长江海事部门会监督我们，搞不好，饭碗保不住。房子都卖了，全部家当都押在这条船上。为了生计，夫妻俩只好忍气吞声，坚持下来，一干就是12年。
    自从国家实施长江大保护以后，船主们环保意识大大增强，收垃圾顺畅多了，夫妻俩终于迎来好时候。
    说话间，陈景旭把船开到荆轮港永顺6588号货船旁边，陈金胜利索地把缆绳系好，纵身一跃就上去了，陈景旭则直接从驾驶室平台跨到船上。陈金胜收走垃圾后，陈景旭坐下来开票登记。每艘船上都有垃圾排放记录本，每收一次都要登记并盖章、开票。
    船主王东芳拿出100元清运费，交给陈景旭。“海事局在船上贴了垃圾清运告示，还会抽查，我们知道不能乱扔垃圾。”王东芳说，船舶每到一个港口都会有人上船收垃圾，这两年长江上干净多了。
    去年底，夫妻俩筹资140万元建了一艘大船，港航局补贴80万元，今年三月就可投入使用。“新船上有卧室，有厨房，再也不用吃馒头榨菜喝开水了。”孙红艳说，今后工作只会越来越顺，生活会越来越好。