2018年元旦，大魔都忽然掀起一场“健身迎新年”的热潮，席卷全市16个区，参与市民超过6万名，长跑、登高、健步走、骑行、健身展示等，简直欢乐到爆！迎个元旦，大家做啥都上了街？大江东工作室的东姐告诉你哈，原来，2017年12月31日，上海黄浦江两岸从杨浦大桥至徐浦大桥45公里岸线公共空间全部贯通，2018年1月1日起正式向全体市民开放。
全部、全体！还江于民——这是上海市委市政府的郑重承诺。您知道从前沿江有多少企业、商业和居民小区占着吗？千难万难的事啊，居然终于办成了，还不值得喜大普“奔”嘛，于是乎，魔都人吹着江风，看着美景，享受奔跑行走的乐趣，这是让别处得“红眼病”节奏啊！哈哈，欢迎到魔都碗里来“奔”！
滨江贯通之际，杨浦滨江成了2018上海城市业余联赛主会场，市民们“健身迎新年”。屠知力摄
“不打折扣、不搞变通、不降标准，抓紧贯通重要节点，敢啃硬骨头，确保今年年底45公里岸线贯通开放，回应好市民期待，真正实现还江于民、还岸线于民、还景于民”，2017年，上海市市长应勇数次郑重承诺。还江于民，说说容易做起来难。上海市政府15年如一日的坚持与付出，锲而不舍的努力，尤其是近几年的“大刀阔斧”，让黄浦江这条上海的母亲河旧貌换了新颜，让市民得以零距离亲水。
一根钉子钉到底：坚持15年不动摇：黄浦江两岸，必须“还江于民”
李景明是上钢厂骑游队队员，浦江岸线的贯通，让热爱骑自行车出游的他十分高兴。
上钢厂骑游队成立近20年，但李景明很郁闷，“上海几乎没有一条完整的路可以骑游,路上全是汽车，空气混浊、声音烦杂。”他们只好到郊区去骑游，“可路又小又不方便”。现在太爽了，在新开通的滨江大道上骑车，“就像汽车开在高速公路上，畅通无阻”。更让他开心的是，骑车的同时还能欣赏浦江美景，“环境不要太优雅，空气不要太清新，赏心悦目啊！”
而对陆家嘴老厂房改造项目“船厂1862”负责人刘小燕来说，滨江的贯通让她整个生活发生了变化。热爱跑步，曾经在澳洲墨尔本待过一段的刘小燕，最近爱上了浦东滨江。午休时间到滨江跑步、做瑜伽、打太极，或者去看看艺术展览，“有效放空，带来积极能量，下午的工作效能更高哈！”
市民在滨江健身步道晨练。屠知力摄
“两岸开发，不是大开发，而是大开放。”2016年8月17日，时任上海市委书记的韩正现场调研黄浦滨江的一番话，点题浦江开发原则——“还江于民”。
在浦江开发整个过程，这个理念越来越清晰。
2002年，上海正式启动黄浦江两岸综合开发工作，开发范围北起吴淞口、南至徐浦大桥，两侧岸线长度合计约85公里，规划控制面积约74平方公里。
“十二五”之后，开发范围南拓，两侧岸线长度合计约120公里，规划控制面积约144平方公里，覆盖了沿江8个行政区。
2013年，黄浦江两岸地区被确定为上海城市功能转型的重要空间载体，坚持“以人为本，造福于民”的宗旨，通过动迁企业、新建绿地、新增亲水岸线等措施，全力推动公共环境空间还江于民，逐步将工作重心聚焦到公共空间建设上来。
2014年，上海市浦江办发布了2015年—2017年“三年行动计划”，提出“将黄浦江两岸地区打造成世界级的滨水公共开放空间”。
2016年，上海市委、市政府明确要求，从杨浦大桥到徐浦大桥45公里岸线到2017年年底基本实现贯通开放，将上海最精华、最核心的黄浦江两岸开放给全体市民，让老百姓有切实的获得感，有更多共享改革开放成果的幸福感。
于是，沿江的区“八仙过海、各显神通”，拆堵点、腾空间、补绿化、建慢行系统，滨江公共空间一天天连起来了、美起来了，与水也更亲近了。
以绿廊、高桩平台为主要的开放空间载体，通过连续的慢行系统，串联沿江重点区域和重要节点，镶嵌不同区段特色的自然环境、标志景观、运动休闲场所和配套服务设施，滨江成了公众休憩旅游、健身运动、体验自然的城市公共空间。
走在滨江大道，上海市民都树大拇指，“实在太嗲了！”
一段记忆留到底：工业遗存保护性开发，黄浦江岸线华丽转身
一个始建于清朝光绪年间、被废弃的旧粮仓，如今摇身一变，成了上海的“艺术新地标”。一场以“连接：共享未来的公共空间”为主题的2017上海城市空间艺术季主展览正在这里展出，观众人次已超过10万。
这就是曾有“亚洲最大容量散粮筒仓”之称的浦东民生码头的8万吨筒仓，如今已被列为上海市文物保护建筑。
隔不多远，有着155年历史的上海船厂造机车间被改造成的“船厂1862”，提升成为集文化、艺术、演艺功能为一体的时尚艺术中心，即将闪亮登场。
而原来的煤仓及其廊架则成了艺仓美术馆。去年一年，米开朗基罗大展等国内外知名艺术家作品展形成了13场艺术盛宴，吸引了30余万人次观看。
“工业遗存，承载着一座城市的记忆，历史底蕴深厚，应该保护性开发。”原上海规土局风貌处处长，现上海交通大学城市更新保护创新国际研究中心主任、博导王林教授说。
19世纪上海开埠,众多外商涌入,实业肇启,中国近代工业勃兴。百余年来，上海发展成为一个工业大市。但上世纪90年代上海进入产业结构调整,制造业不断转移，工业遗存逐渐形成规模。
在对标国际一流滨水区的建设中，上海对沿线工业遗存改造提升再利用，以传承历史文脉、留存城市记忆，让市民在江边游走时，可以实实在在感受上海百年历史。
有“百年中国工业摇篮”之誉的“大杨浦”，明确提出建设“1+X”工业博览带的概念，即1个工业博览带、X个专项主题工业博物馆。在滨江建设中，杨浦秉承“修旧如旧”原则，如首创了“滨江锈色”的柱杆和灯杆，还申请了专利。在明华糖厂的保护过程中，项目团队攻坚克难，把掩盖原历史风貌的加层违章建筑一块块卸下来，还原历史建筑的本真面目。
新建成的杨浦滨江公共空间水厂栈桥。
而在徐汇滨江，多个工业历史建筑受到保护式的改造或复建，许多工业塔吊、老船屋变身新的文化景观。建于1929年的北票码头，成了当代美术馆；一个个废弃的油罐，将打造成为一个个演艺中心；上飞厂老机库复建成展览馆；橘红色的两台高架吊车，成了独特的地标性建筑，在蓝天碧水映衬下，格外醒目。
历史与现代、工业与文化，在滨江的创造性保护开发中，融会贯通，浑然天成。黄浦江，实现了从生产岸线向生活岸线的华丽转变。
一张蓝图绘到底，“大衣料子”要剪裁成“世纪精品”
“大衣料子”，上海人眼中最昂贵的衣料，通常会出最高的价格、请最好的裁缝师傅剪裁。在上海市委、市政府主要领导眼里，浦江两岸地区就好比“大衣料子”。他们重要批示，要求按照“百年大计、世纪精品”的原则，推进浦江两岸开发工作。
比如，为了提升贯通体验品质，上海不断强化标准，并正式印发了《黄浦江两岸地区公共空间建设设计导则》、《黄浦江滨江公共空间标识系统设计导则》，在总体设计、生态景观、活动场所、交通设施、安全保障、配套设施等多个方面，明确统一的建设设计要求，并对“漫步、跑步、骑行”三根道的设计尺寸、铺装材质、面层色彩、施工工艺和标识系统等进行了规范和细化，两岸地区公共空间严格按照设计导则实施，强化整体性、协调性。在此基础上，各区段可以结合自身优势，打造本区域特色亮点。
浦东的开发过程中，不仅问计问需于民，了解市民对亲水近水、活动场所、人文艺术等方面的需求，同时举办青年设计师国际竞赛，开展概念方案国际征集，最后在参与设计的5个团队中，评选出法国TER方案。为了确保“一张蓝图绘到底”，浦东反复论证、不断深化，形成了一张东岸22公里贯通的实施总图，制定了慢行系统建设、公共服务设施、绿化种植、夜景照明、标识标牌、城市家具、智慧设施等专项导则。
针对自然河道和轮流码头形成的断点、堵点，项目方以桥梁为连接。这些慢行桥造型各具特色，线条流畅自然，仿佛一个个雕塑，静卧江边，不仅成了独特的“观景平台”，自身也成为一道风景，从而使“断（堵）点变亮点”。
浦东洋泾港桥慢行桥。
下一步，上海将进一步提升贯通区域的空间品质。据市浦江办人士透露，上海将加快形成指导未来黄浦江两岸地区开发开放工作的行动纲领，推动公共空间向腹地和两侧拓展，完善体育文化旅游等滨水特色功能，加大文脉的保护和传扬。
据介绍，未来3年，浦江两岸地区将按照“迈向世界级滨水公共开放空间”的工作愿景，打造为“可漫步、可阅读、有温度”的魅力水岸空间，成为“全球城市生活核心的美好舞台”。在着力提升滨江公共空间品质的同时，全线恢复黄浦江自然生态的基本属性。
贯通有时间目标，提升却是永恒的主题。浦江两岸贯通，只是一个开始。
（图片除署名外，均由上海市浦江办提供。）（人民日报中央厨房·大江东工作室 孙小静 屠知力）
