武晚传媒·武汉晨报1月8日讯（记者郭佳 通讯员产启斗 ）武汉新开通的地铁线路给市民带来了更多便利，也有市民发现新线的站台特别长。网友“渔樵老叟”不解，为什么8号线的站台上有10个屏蔽门是不开的呢？

7日晚，网友“渔樵老叟”向本报反映，在8号线的赵家条和黄浦路站站台，站台长度远远超出了列车的长度，在列车末尾段，有10个门是不上乘客的。这是为什么呢？

今天，在8号线多个地铁站，记者也看到有10个屏蔽门处于关闭状态，每扇门指示灯处标注着：此门不开。同时，门的中部也都有明显箭头标注：请前行候车，此处无车厢。

据了解，8号线和阳逻线所有站台都是类似的情况。

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武汉地铁运营公司工作人员介绍，新开通不久的8号线和阳逻线，均为A型车，每一节车厢宽且长，每节车厢单侧就有5个门，两侧共10个门。这和1、2、3、4号线B型车相比，每一侧多出一个门。同时，奔跑中的8号线列车为6节列车编组，单侧就共有30个门。而8号线所有站台设计均为8节列车编组，共40个屏蔽门。这样有2节列车共10个屏蔽门空余不使用，于是客运部门专门在门上和地面做了显著标识，提醒乘车市民候车和上车时注意。

阳逻线也是同样道理，4节编组的A型车，单侧20个门，站台设计为6节列车编组，每个站台预留出2节列车屏蔽门，即同样有10个屏蔽门暂时不投入使用。

那为什么站台设计要是8节列车编组，共40个屏蔽门呢？

早在去年2月底，地铁8号线开始安装屏蔽门时，就已经考虑到虽然8号线列车为6节A型车编组，但要预留8节编组条件，因为若后期客运量加大，列车可能增加成8节编组，此举可避免增加屏蔽门施工破坏站台结构，影响运营。