8月10日上午， 我市轨道交通5号线北段 再次迎来重要节点。 首列车从珠江路车辆段运用库发出， 正式开始列车上线热滑试验， 意味着5号线北段 距离开通初期运营又近一步。


　　本次热滑试验区段为桐城南路站（含）至黄山路站（不含），长度约4.3公里，列车将分别在低、中、高三种速度下进行试验，运行速度达到设计最高速度。
　　试验过程中，轮轨关系和弓网关系正常，供电设备运行良好，满足设计规范要求，顺利完成了各项试验项目。
　　目前，5号线北段正处于攻坚阶段。为加速推动5号线北段工程建设进展，合肥轨道集团精心组织、统筹安排，于8月4日顺利完成祁门路站（不含）至黄山路站（含）4站4区间4个变电所送电，5日完成上述区段限界检测，8日至9日凌晨完成上述区段冷滑试验，9日完成上述区段接触网送电，10日顺利完成上述区段首段列车上线热滑试验。


　　截至目前，5号线北段 已顺利实现全线洞通、全线长轨通； 机电安装和装饰装修已完成总量的69%； 供电系统已完成总量的91%； 弱电系统已完成总量的72%。
　　下一步，合肥轨道集团 将全力推进5号线北段剩余工程， 力争早日实现5号线北段 开通初期运营的任务目标。


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　　什么是热滑试验？ 热滑试验是指电客车在接触网送电的情况下，由电客车的受电弓从接触网直接取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等全部运行过程，检验接触网、轨道工程施工是否满足设计要求。
　　列车上线热滑试验是列车上线调试的基础试验，重点验证供电系统、弓网关系、轨道几何尺寸等，热滑试验完成后将继续开展车辆以及通信、信号系统的动态试验。
　　信息来源：合肥轨道交通
　　责任编辑：吴梦鸽


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