8月31日9:00，
　　满载叉车等货物的合肥中欧班列
　　从合肥北站物流基地缓缓驶出，
　　经经阿拉山口口岸
　　发运至俄罗斯切尔尼科夫卡。
　　此次列车共发运100TEU（标准箱），
　　都是“安徽造”。
　　2014年，合肥中欧班列亚洲方向首趟开通，接下来的2015年、2016年，合肥中欧班列欧洲方向（合肥－汉堡）和回程方向（汉堡－合肥）分别开通。
　　自2014年开行以来，合肥中欧班列发展实现一年一个新台阶。其中：
　　2021年累计开行668列，同比增长17.6%，开行量位居全国前十、长三角第2位；
　　今年1-7月开行509列，同比增长54.7%；
　　截至2022年7月底，开行线路覆盖德国、俄罗斯、白俄罗斯、芬兰、波兰、哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦等18个国家。


　　9月1日，合肥北站物流基地一派繁忙。全媒体记者 李予 摄
　　驼铃声声，
　　这列“ 钢铁驼队”一路高歌猛进，
　　已在“一带一路”上行进八年。
　　八年来， 合肥中欧班列
　　运送的货物发生了哪些变化？
　　“随着合肥中欧班列不断发展，运输的货物品类也不断拓展升级。 开行前期以服装、工艺制品等轻工业产品为主，如今搭乘合肥中欧班列的货物大多为太阳能、光伏、机器人等高科技产品。 ”合肥内陆港发展有限公司副总陈峰介绍， 合肥本地造的冰箱、洗衣机等白色家电、汽车等产品更是通过合肥中欧班列成为“现代丝绸之路”上的“常客”。


　　7月29日下午，满载100个标箱出口货物的X8026次货运列车从铁路合肥北站启程，驶往匈牙利布达佩斯。全媒体记者 宋炎骏 摄


　　2021年10月26日，合肥国际陆港项目正式启动建设。项目建成后，可同步联动合肥综合保税区和蜀山跨境电商综试区两个海关特殊监管区域，打造合肥中欧班列展示、班列运营一站式服务、海关一站式服务、国际贸易交易展示“四个窗口”，最终实现海关+口岸+国际贸易+国家陆港型物流枢纽“四位一体”发展。
　　国际陆港，目的在于提升中欧班列综合功能、推动产业集聚集群发展，促进“一带一路”国际合作、加快国际供应链重构。


　　合肥综合保税区。倪奇 全媒体记者 宋炎骏 摄
　　多年来，合肥中欧班列始终坚持“立足合肥、面向安徽、辐射长三角”的发展理念，主动贴近本土企业，提供站到站、门到门的优质服务，开行企业定制班列，切实助力本土企业走出国门走向世界，开行以来累计发运400余列企业定制班列。
　　此外，合肥中欧班列还创新“班列+城市”模式，开行合肥中欧班列+阜阳、芜湖、蚌埠等城际定向班列，服务范围覆盖全省16地市，安徽本土化率超70%，不断为合肥都市圈外贸经济注入活力。
　　文字 | 全媒体记者 王骏超
　　编发 | 全媒体编辑 周巧
　　出品 | “湖畔点经”融媒体工作室、 “看合肥”融媒体工作室


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