8月30日，我国首条设计时速350公里的跨海高铁福州至厦门高速铁路（以下简称福厦高铁）全线铺轨贯通。 攀钢为该线路提供了全部高速道岔钢轨及U71Mn余热淬火钢轨，共计9854吨。


　　图片来源/攀钢集团
　　据了解
　　福厦高铁是我国首条跨海高铁，全线桥隧比高达84.3%。该线路有三处难度极大的施工地点，分别为湄洲湾、泉州湾、安海湾三座跨海大桥。海上水文环境复杂，且常年大部分时间处于六级风力以上环境，导致物资调配难度大、一年当中可施工时间短、施工安全风险高。
　　攀钢提供的钢轨主要应用于客运站点以及施工难点区域，用于跨海高铁的建设可谓是好钢用在刀刃上。


　　2022年4月15日拍摄的建设中的新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥（无人机照片）。新华社记者周义摄
　　从2021年9月起，攀钢开始为该线路集中供轨。
　　攀钢集团攀枝花钢钒有限公司克服了疫情和钢材市场震荡等带来的不利影响，精心组织生产，积极调配优势资源为钢轨生产创造条件。
　　负责钢轨生产的轨梁厂抓紧抓实提质增效举措，将“零缺陷生产”和“零缺陷出厂”的质量理念贯穿到钢轨生产的所有环节，扎实推进精益管理，持续优化钢轨生产工艺，全力做好钢轨合同的保产保供工作。
　　在生产高速钢轨的过程中，严格执行内控标准，确保了攀钢高速钢轨“高纯净度、高均质度、高尺寸精度、高平直度、高表面质量”的“五高品质”得到充分展现。
　　截至今年7月，攀钢为福厦高铁生产的所有高速道岔钢轨和余热淬火钢轨已全部完成，为该线路的铺轨贯通提供了有力的支撑。


　　来源：非钒钛度
　　编辑：李欣璐
　　审核：丁傑
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