“恒泰618，请按照信号指示，下水行驶，注意安全……”
　　“恒泰618收到。”
　　在涪陵航道长寿段骑马桥信号台，台长李长江正在通过甚高频指挥一艘下水的船舶有序通过素有“川江瓶子口”之称的王家滩水域……他不时地拿起、放下甚高频，一遍又一遍地喊着“一定要注意行驶安全”，在狭小的信号台和他的同事们一起正忙碌着。
　　这样的情形，每天24小时都不间断地在长寿段3个通行指挥信号台上演着，而李长江和他的同事已经在这里整整坚守了115天！他们与浪涛礁石为邻，与秋虫荒草为伴，在地处偏远的信号台始终坚守在通行指挥阵地，用忠诚、责任和担当，真情服务着过往的每一艘行轮，在平凡的岗位上书写着航道人不平凡的壮举。


　　坚守，诠释着航道人的庄严承诺
　　    “今年水情比较特殊，长期低水位，通航指挥的任务很重。”李长江边用望远镜察看下水船舶通行情况 边说道，“从正式开班至今，我们信号台已经运行了100多天了 ，应该是历史记载以来最大的开班数。”
　　笔者了解到，李长江所在的骑马桥信号台，主要承担着长寿段王家滩控制河段通行指挥任务。因王家滩河段浅、弯、窄、流、险，航道条件复杂，孤礁独浅密布，船舶流量大，海损事故多发，自成立以来，一直是该水域安全通航指挥核心控制台。今年以来，受“汛期反枯”影响，该信号台从5月28日正式开班运行至今已达115天 。
　　“时间是长了点，但兄弟伙们都没有怨言。”李长江动情地说道，“特殊时期，大家都放心不下，也没有哪个喊累、喊休息，这是我们的职责所在嘛。如果我们都坚持不了，那么怎么能说自己是一名航道人呢？”
　　作为一名经验丰富、技术过硬的信号台老台长，今年是李长江在骑马桥信号台工作的第26个年头。多年来，他从信号员一路成长为一名台长，指挥了无数船舶安全通过辖区，未发生一起通行指挥失误的情况。
　　 “信号台工作艰苦，信号员们精神压力大，但是承担的责任更大。今年我们坚持这么久，为的就是确保每一艘行轮安全通行，这也是我们最大的动力。”李长江坚定地说道，“坚守一天，就朝着胜利的方向前进了一步。”
　　 忙碌，承载着航道人的责任使命
　　    “我们台每天要指挥100艘次的船舶，忙的时候能达到近210艘次左右。”在骑马桥信号台指挥室，信号员李小平正在记录着从鳝鱼尾、小石溪信号台报送来的船舶上下水情况和等待通行的船舶位置。
　　“鳝鱼尾、小石溪信号台是上下预告台，他们会第一时间将所有收集的船舶信息传送到我们这里。”李小平介绍到，“我们在综合分析船型、载重、航速、吃水等情况后，才能精准作出指挥，不然会造成通航事故。”
　　信息精准，配合默契，指挥高效，体现了信号台职工们的业务娴熟和对行船安全通过的高度责任。笔者远远望去，在王家滩控制水域，一艘艘等待航行的船舶整齐排列，正按照信号台下达的指令，缓缓顺水而上，有序通行。
　　 “今年低水位时间长，但整体船舶通行效率得到大力提升。”李长江说道，“这还要归功于鳝鱼尾、小石溪信号台，他们前期做了大量的工作，给我们提供了精准的信息。和我们一样，他们也没有休息，一直在岗坚守。”
　　长寿航道处负责人告诉笔者，特别是在盛夏高温和低水位运行的双重叠加影响下，信号指挥任务特别繁重。在枯水位时期，船舶上行经过此航段就容易出现吊滩现象，从而引发阻航事件和其他险情事故。为此，该处积极联合重庆海事局交管中心、长寿海事处对该水域实施联合管控，优化管控方式，促使通航环境得到极大改善。据统计，联合管控期间，各信号台先后指挥船舶总计约31000艘次，未发生1起航道指挥通航安全事故。


　　服务，彰显着航道人的无私担当
　　在“航道直通车”工作群，笔者看到一名为“黄金8号”的杜船长写到：“今年在水位消落期，骑马桥信号台指挥调度效率非常高，胆大心细，科学精准，为王家滩控制段航行安全畅通贡献大，服务态度非常好，值得学习、赞扬！”一句句褒扬的话语，讲述着信号员们长期以来坚守在岗、服务船舶的辛苦与努力。
　　“能够被认可，我们感到很高兴，说明我们的工作做得好、做得到位。”李长江说道，“当然，这也是鞭策，我们将继续坚守岗位，努力工作，为广大船舶提供更优质的通航服务。”
　　 热情服务，离不开持久的情怀。骑马桥信号台职工李小平说道：“我早早就把这里当成第二个家了，这么多年的指挥工作，让我和来往的船师傅们有了一定的感情，虽然没有见过面，但是在通过甚高频的交流中，我能感受到被需要，我也愿意为他们服务。”
　　在谈到如何服务好行轮时，李小平继续说道：“平时工作中也有不被理解的情况，我们也有压力，但只要用真心、用真情，用好耐心、细心和责任心，就一定能够得到船方的理解和支持，这也是我们信号员做好工作必须具备的素质。”
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　　“谢谢你们，辛苦了！”信号台指挥室的甚高频中传来一声声的感谢，让正在紧张忙碌的信号员们也再次露出了笑容……。