10月7日，国庆假期的最后一天，长江航道部门在江苏太仓“杨林河口”成功抛设三座专用航标，标志着太仓重要通江河口与长江主航道圆满完成衔接，支流河口“最后一公里”航路顺利打通，有力保障进出支流河口船舶通航安全。


　　近年来，随着长江深水航道“黄金效益”的持续释放，太仓市积极推动“陆转水”的内外贸货物运输方式，通过支流河道经水路运输腹地企业货物，降低疫情影响和物流成本，助力企业降本增效。长江上海航道处在工作调研中了解到，杨林河口与长江航道的航路衔接并不顺畅，船舶航经该水域时存在较大安全隐患。为切实履行航道公益服务社会责任，该处今年将“打通主航道与支流河口衔接段‘最后一公里’航路，保障进出支流河口船舶通航安全”作为年度“我为群众办实事”项目进行推进落实。


　　疫情封控结束以来，该处组织精干测绘力量，克服精度要求高、时间紧、水深浅、航道窄、通航船舶多等困难，通过无人测量船等新型装备高效完成杨林河口水域测量任务。航道科根据水深测量成果编制《太仓杨林河口专设航标配布方案》。处主要领导带队走访太仓海事局征求意见，太仓航道处联合太仓海事局对杨林河口设标水域进行现场踏勘并现场研究确定施工方案。


　　国庆期间，该处接到太仓港口安全生产委员会设标请求后，仅用两天就顺利完成人员集结和船舶、器材准备工作。10月7日清晨，“航道14109”与打捞船顺利在杨林河口集合，现场沉石吊装、器材安装、灯光调试、终端测试等一气呵成，经过六个小时的奋力拼搏，两船成功将“杨林河”三座专用浮抛设到位。


　　据悉，杨林河口位于白茆沙水道#4浮南侧，日均船舶流量超140艘次。从杨林闸出来的船舶入江前存在较大盲区，部分小型船舶紧贴上下游码头，且航道窄两侧为浅滩，船舶搁浅、失控险情频发。此次专用航标的设置，将切实改善主航道与支流河口衔接段航路助航效能，助力沿江经济发展，保障船舶通航安全，降低隐患风险，展现航道部门的责任和担当。