长江日报大武汉客户端2月10日讯（通讯员余爱民 记者汪文汉）没有船用柴油机的隆隆轰鸣声，没有烟囱冒出的缕缕黑烟，只在船尾设置4个箱式电源，载有120个集装箱的电动船舶就能在长江和汉江里破浪前行——这一湖北航运绿色发展图景不久将变为现实。2月10日，湖北省首艘120TEU（标箱）新能源纯电动集装箱示范船在枝江盛懋船厂开工建造。

2022年9月，国家工信部联合国家发改委、财政部等四部委印发《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，同期汉江120TEU纯电动集散两用船示范项目入列国家“2030型绿色智能沿海内河示范船专项工程”子工程。

为贯彻落实国家“双碳目标”，促进湖北内河航运绿色转型，推动实施“电化汉江”发展战略，湖北港口集团联合湖北东湖实验室、长江船舶设计院开展研究并实施汉江120TEU纯电动集装箱船工程示范项目。本项目作为“2030型绿色智能沿海内河示范船专项工程”子工程，已于2022年12月30日获工信部批准。

活动现场。通讯员余爱民 摄

据介绍，该船为一艘内河集散两用船，配置电池驱动的双推进电机，船长80米级，可满足内河B、C级航区要求，最高设计航速18千米/小时，单程航程175千米，自持力5天。主要装载20英尺和40英尺标准集装箱，也可装载煤炭、砂等散货。此次建设，预计耗时半年。建成后将投入阳逻港至汉江仙桃港150公里航段的运营。

活动现场。通讯员余爱民 摄

武汉长江船舶设计院有限公司总经理刘皓表示，湖北水资源丰富，境内长江航道通航里程1037.9公里、汉江通航里程866.78公里。湖北在长江、汉江等内河航线发展绿色新能源船舶示范建设和推广应用意义重大。

据统计，湖北内河流域目前约有船舶1万艘，大部分采用传统柴油机驱动，年燃油消耗量巨大。航运船舶用电能替代燃油将成为我省绿色发展新趋势。