作为全球最早布局车路协同的企业之一，华砺智行科技有限公司（以下简称“华砺智行”）拥有业内领先的技术及成熟的产业链生态。在汉成立5年余，其在智能网联、智慧交通领域等关键技术上实现新突破并达到行业领先水平。

习近平总书记指出，要大力发展智慧交通和智慧物流，推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，使人享其行、物畅其流。

4月27日，华砺智行科技有限公司创始人兼CEO邱志军在接受长江日报《在场》栏目专访时说，贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，华砺智行致力于在中华大地上，脚踏实地、开拓创新，让每个市民感受到智慧交通带来的便利。

华砺智行携手福特在汉落地车路协同系统。

让聪明车驶入智能路

司机不用踩油门就能平稳过路口

4月14日，邱志军出现在香港会议展览中心，华砺智行作为核心成员之一，与香港应科院共同宣布成立“智慧出行车联网技术联盟”，推动香港车联网布局。

截至目前，华砺智行已在全球近50座城市落地了车路协同商业订单，应用于智能网联示范区、高速公路、智慧园区和智能驾驶等领域。

2017年8月，邱志军从加拿大回到武汉创业。一间小小的办公室，10多个人，华砺智行在武汉经开区悄然成立。彼时，国内V2X（车辆的无线通信技术）发展刚处于起步阶段。

“瞄准前沿技术的企业，需要做好短期的收入和中长期价值的平衡才能活下来。”邱志军说。

成立不到1年时间，这个初创企业推出符合中国标准的首款V2X终端及软件产品，在国内多个智能网联汽车测试示范区、智慧道路示范、整车厂商等项目落地应用。

邱志军举了个例子，就像新能源汽车行业一样，武汉正为此做好基础设施建设，目标是一辆电动车配备两个充电桩。智能网联汽车产业同样如此，前期需要布局基础设施，研发车联网、车路协同技术，技术和市场“双成熟”才能迎来产业爆发期。

产业蛰伏期长，生存是第一要义。华砺智行成立5年以来，年均增速超过50%。今年上半年的营收，达到去年全年营收水平。员工数量从初创时的10余人扩充到100多人，年产值从不到100万元到突破亿元。

步入华砺智行展厅，专利技术证书挂满了展厅整整一面墙。据了解，其连续4年研发投入占营业收入比例不低于20%，获授近50项知识产权。

在去年12月16日，湖北省科技厅公布2022年度湖北省“双创战略团队”入选名单中，华砺智行成功入围A类自主创业战略团队，全省仅2家企业入选。

时下，在国内外数个已落地城市的街头，随处可见搭载华砺智行车路协同技术系统的汽车。无论是刹车、转弯、变道等，司机都可“提前预知”，不用踩油门，就能平稳高效通过路口。

车与车、道路与车互联互通

梦想正在变为事实

上个月，华砺智行与武汉经开区、上海交通大学、武汉理工大学等联合共建的“湖北省智慧交通综合型技术平台”正式揭牌，致力于构建产学研共同体，推动智慧交通领域科技成果顺畅高效转化和产业化。

作为在武汉经开区成长壮大的企业，华砺智行与经开区管委会已经不是第一次合作。2019年，位于武汉经开区的国家智能网联汽车（武汉）测试示范区揭牌，华砺智行深度参与示范区建设。

4月11日晚，央视《新闻联播》镜头下，这个“无人驾驶之城”展现在国人眼前。目前，武汉经开区已建成全国规模最大、场景最多、首个全5G通信接入的开放道路自动驾驶示范区，成为华中首个全域向智能网联汽车开放的区域。

106公里智能化道路，形成1800多个由智能摄像头、毫米波雷达、激光雷达、气象和道路环境检测器等组成的感知网络，覆盖全区160平方公里范围的高精度城市信息模型。全域智能路侧终端和整体系统由华砺智行提供。

“在武汉市，如果驾驶2020年以后的新款福特汽车上街，就能享受到车路协同技术带来的新体验。”邱志军说，去年，福特中国汽车旗下车路协同系统正式落地武汉，华砺智行为其提供数据引擎支持。通过“车—路—云”车路协同的双向数据互联互通，前方路口的红绿灯状态、道路基础设施等信息以图像和声音的形式，“跃升”至仪表盘上。

“高速公路上，智能网联汽车行驶在‘无人驾驶’的专属车道上，连环撞的事故一去不复返；城市道路里，车辆提前感知红绿灯，车与车、道路与车互联互通，交通事故也会大幅下降……”在邱志军的描述里，这样的画面在不久的将来就有望实现。

“强链补链是关键，华砺智行将继续深耕武汉经开区，支撑智能网联交通产业链产业化加速落地。”邱志军说。

（长江日报记者郝天娇 见习记者王双双）