长江日报大武汉客户端5月18日讯（记者王谦　通讯员张启山）武汉站、广州南站、杭州西站、昆明南站……这些分布在全国各地的地标性火车站背后，都烙印着在汉央企铁四院的身影。5月18日铁四院70周年成就展举办，除了设计高铁，铁四院还规划设计了500余座铁路站房，特大型、大中型现代铁路站房数量全国第一。

1968年建成的南京站。

铁四院建筑院副总工程师李立介绍，新中国成立后，铁四院投身第一代铁路客站设计，总结出了铁路站场、旅客站房和交通广场的经典三要素模式，设计了韶山站（1967年建成）、南京站（1968年建成）等一批经典客站，对我国铁路客站的设计建设影响深远。

改革开放后，客站建设迎来新的发展机遇，“高架候车”模式风靡全国，缩短流线、节省用地、使城市和车站的关系更紧密。铁四院设计了郑州站、杭州站、徐州站等优秀作品。

中国第三代铁路客站代表——武汉站，2009年建成。

21世纪初，我国铁路事业进入高铁时代，铁四院创新实践第三代铁路客站设计，迎来了铁路客站理论及技术的大繁荣，其设计的新型客站扬州站和泰州站，被誉为第三代铁路客站“开山之作”，引领了新一轮铁路客站创新设计的方向。

伴随着高速铁路的迅猛发展，从“白云黄鹤”的武汉站到“雨打芭蕉”的广州南站，从首创全“上进上出”流线的深圳北站到全“下进下出”的佛山西站，一座座耳目一新的铁路客站精彩纷呈，以地域文化性承载为特征的枢纽站房更是成为城市的新名片，武汉站和昆明南站是这一时期的典型代表。

中国第四代铁路客站代表——杭州西站。

近年来铁路客站的城市属性也不断增强，第四代铁路客站应运而生，“站城融合”成为其最重要的特征之一。杭州西站成为站城融合突破性创新的典范；在广州白云站设计“可伸缩的车站、会呼吸的广场”，打造既融又分的站城融合模式；在深圳西丽站提出“站、城、人、自然”融合的设计理念；在上海东站以“卓越上海、开放浦东、世界枢纽、东方客厅”的设计理念，成为引领新时代“站城融合”的示范区。“武汉的汉阳站和天河站，我们也在积极参与前期规划研究，未来这两座站房也将是‘站城融合’的代表。”李立表示。